千回百转仍坚劲，这钢真“轴”！

从“零”起步，如今已占据全国汽车传动轴市场份额近四成——千回百转仍坚劲，这钢真“轴”！

汽车传动轴实物。 南钢供图

□南京日报/紫金山新闻记者刘安琪 通讯员邵启明

汽车作为现代生活不可缺少的一部分，不只是一种代步工具，更代表着一种生活方式。动力性能强大的汽车中，有一个核心零部件，结构看似简单，却是“力量中坚”——汽车传动轴。如今，南钢汽车传动轴产品已从“零”起步，占据全国近四成市场份额。千回百转仍坚劲，这钢真“轴”！昨天，记者在南钢对研发团队进行了采访。

据介绍，钢铁分为普钢和特钢，特钢是技术含量高、制造工艺特殊的高端金属材料，多用于机械、汽车、机电、造船等行业。汽车用钢就是特钢的一种，品类多、要求高，其生产和交付标准代表着一家钢厂的生产水平。在汽车齿轮用钢和轴承用钢领域积累不少经验的基础上，南钢前两年正式开启传动轴用钢的开发之路。

汽车传动轴与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴的结构相对简单，但其工作条件较为苛刻，要能承受长时间的弯扭力。传动轴用钢必须强韧性高，并具备优异的车削加工性能，成分设计成为其突破的关键。

要搞清楚成分，何其困难！产品设计、工艺处于空白，技术人员们连续在实验室里“泡”了七八个月。“由于成分控制范围窄，像碳、锰、铬等元素添加的量要尽可能精细。我们进行了大量的材料研究和热模拟实验，以确定最优的生产工艺。”南钢汽车钢品种工程师赵军说，实验室里确定的最优工艺，到了生产现场，有时也会突然“变脸”，所以还需反复试制多次。

他以小规格轴杆用钢为例，该产品须在较高标准状态下交付，前期就在实验室热处理炉进行30余次小样件工艺摸底，确定最优的工艺参数。而转入实际工业生产试验时，又经过不断调试工艺、不断总结讨论，最终才成功实现工业化批量生产。很快，南钢传动轴产品成功接到了第一笔订单。首批次产品一次性通过用户的验收、验证、路试等，全体研发人员都十分兴奋，“我们的努力没有白费，南钢终于可以向主机厂供货了！”

昨天，记者联系上赵军时，他刚结束一场和下游用户“火花四溅”的技术交流。他表示，产业链联动是一项大有裨益的常态化工作。“刚开始研究传动轴用钢时，我们就跑到用户那边，现场了解他们的加工工艺及产品特性需求。如今无论是老产品升级，还是新产品开发，我们都会去现场走一走，精准对接每一项个性化需求，并持续跟踪服务。”

为了更好地开发新产品、稳定产品质量，南钢与下游用户共建联合研发中心，由双方的研发人员组成联合团队，共同进行改进和开发工作。创新不止，进步不息。目前，汽车传动轴用钢是南钢汽车用钢的主要细分市场，已基本覆盖汽车传动轴的所有钢种。

2023年，以新能源车为代表的中国汽车品牌在国际国内市场高歌猛进，打破了欧美日韩汽车多年占主流的旧格局，南钢作为国内汽车钢的主要供应钢厂，为中国汽车工业崛起贡献了自己的力量。根据数据统计，过去一年，南钢特钢长材重点产品销量同比增长26%，其中，汽车传动轴用钢同比增幅为63%，覆盖国内外诸多乘用车知名品牌。

销量上升的背后，是南钢对高质高效低成本生产始终如一的追求。“一般的交货周期接近两个月，我们通过优化工艺过程，将整个周期缩短了五分之一。我们产品的各项性能指标属于国内领先水平。”赵军表示，随着新能源汽车的发展，南钢传动轴用钢向高强度、轻量化方向发展，实现传动轴产业链高价值增长。