宝马“传动轴异响”：大型召回半遮半掩，企业责任在哪里？

中央广播电视总台3·15晚会上，宝马“传动轴异响”问题被曝光。

3月15日晚间，宝马中国发布声明，针对“传动轴异响”问题，已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全。然而，此说法显然缺乏诚意。事实上，2022年至今，宝马在两年多时间里，发布了19则召回信息，“质量关”已成为宝马首先要解决的问题。

“传动轴异响”车应被召回

2024年的3·15晚会上，宝马因“传动轴异响”问题被点名。

2023年6月，李先生花了45万元购买一辆宝马530Li汽车，新车开了没多久，问题就来了。

李先生称，开车时，车底传出的是一种金属摩擦的声音，像硬币掉在地上的声音。宝马维修人员确认这是传动轴异响，是质量问题。

从一段宝马车主提供的视频可以清晰地听到，汽车的R挡和D挡切换过程中，传动系统发出尖锐的摩擦声和金属撞击声。

但是，从宝马4S店工作人员的表态来看，这个问题的解决方案只能是维修、更换，不能退车或换车。另一家4S店则表示可以免费更换传动轴，并补偿2000元代金券。

有着相同遭遇的宝马车主冯先生，2023年9月，用48万元购买宝马530Li，刚开出10公里，就发现汽车在D挡和R挡切换时，出现传动轴异响，4S店给出的答复如出一辙。

调查中发现，更换新的传动轴并不能彻底解决车辆传动轴异响的问题，宝马厂家和各家4S店对此也是心知肚明。

车主认为，只要传动轴这种原因不明的异响存在，就代表有安全隐患，根本不是2000元能补偿的问题，宝马厂家有责任和义务查明真相，给车主一个明确的答复。

宝马在传动轴问题上，以前就启动过多轮召回。

2017年6月，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案召回计划，自2017年11月1日起，召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆。而召回的原因就是，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。

2019年，宝马（中国）汽车贸易有限公司再次因为传动轴问题，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期间生产的部分进口BMWM3及M4汽车，共计279辆。

公告显示，召回范围内车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响。若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增大车辆的操控难度，存在安全隐患。

3月15日晚间，宝马中国发布声明，“针对部分宝马530Li用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。我们将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复。由此给用户带来的不便，我们深表歉意！”

由此来看，宝马中国知道530Li存在“传动轴异响”问题，但以“不会影响行驶安全”的说法进行回应，缺乏诚意。

两年多召回汽车33.84万辆

在召回问题上，宝马是“常客”。

3月1日，国家市场监督管理总局发布公告显示，宝马自即日起，召回生产日期为2023年8月29日的部分进口X3汽车，共计1台；生产日期从2023年9月21日至2023年9月25日的部分进口2系汽车，共计2台；生产日期从2023年8月18日至2023年9月25日的部分进口X4汽车，共计48台。

公告显示，召回范围内部分车辆，因电子助力转向系统（EPS）控制单元的螺栓未按照要求正确紧固到转向器外壳上，可能造成转向器异响，严重时导致转向器卡滞，影响转向功能，存在安全隐患。

车界观察统计发现，2022年至今，宝马发布19则召回信息，召回汽车33.84万辆。其中，召回最多的一次发生在2023年1月17日。

彼时，国家市场监督管理总局发布公告显示，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828台。

召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。最为关键的是，公告中还提到“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。”

一位长期从事汽车研究的业内人士表示，宝马此次召回有国家市场监督管理总局介入属于被动召回，“主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，被动召回则是逃避社会责任的体现。”

在被动召回问题上，宝马是“常客”。

2021年12月，国家市场监督管理总局发布公告称，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司决定自即日起召回72847辆车。

本次召回范围内车辆用户手册对于涉水行车提示“涉水深度最大为30厘米”的描述有误。由于电动转向机（EPS）的转矩传感器壳体在满载状态下距离地面高度为28cm，若车辆多次在超出电动转向机（EPS）设计允许的涉水环境下行驶（涉水深度超过25cm，车速超过步行速度5km/h），转矩传感器的密封性可能受到影响，导致其进水损坏，最终使得车辆丧失转向助力功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。

天眼查显示，召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

值得一提的是，2021年9月6日，国家市场监督管理总局发布公告称，宝马（中国）汽车贸易有限公司召回142754辆车。

召回范围内车辆因燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，存在安全隐患。

公告也显示，召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

有业内人士表示，宝马经常发布召回公告，但召回汽车数量并不算大，遇到普遍问题时反而遮遮掩掩，缺乏企业责任。