明明传动轴有质量问题，为啥宝马一直不愿召回？

今年的央视3.15晚会曝光了宝马传动轴异响的问题。

其实这不是什么新问题了，从去年开始，网上关于宝马3系、4系和5系传动轴异响的维权，就上过各大社交平台的热搜，而今年3.15晚会，就点名批评宝马的传动轴的问题。

可是，即使3.15晚会曝光了宝马传动轴异响问题，宝马官方也在1小时内官宣，免费给客户更换传动轴，但我们仍然有很多疑问。

是哪个批次的哪些车型有这些问题？ 为什么不官方发个申明，再主动通知车主到店更换，而是让车主自己判断，是否传动轴有异响，如果有就自己去店里要求免费更换？

这两者的差异可以说巨大，前者是系统规范性的召回，无论你知不知道自己的车有问题，只要是在召回范围内，你都得可以得到一次更换的机会；后者是你的车必须有异响，并且开到店里经过4S店验证异响问题存在，才可以更换。

而且，一根宝马的传动轴，材料4千多、工时费1千多，更换费用在6千左，少一个客户来更换，宝马就省下了将近6千的费用，这才是不申明车型和批次的主要原因。

其次，宝马传动轴异响，到底是材质问题，设计问题，还是装配工艺问题？

即使央视曝光，也没说清楚这件事情，宝马官方也没有主动解释过这个问题，所以异响原因一直是个谜。

这传动轴异响到底是大问题还是小问题？要知道，宝马3系、4系和5系都是前置后驱车型，传动轴属于关键部件。

汽车维修行业有句老话，叫做“不怕有故障，就怕有异响”，车身任何位置的异响，最难判断原因，也最难排除问题。

但是，我觉得传动轴异响跟其他位置异响不一样，这里出问题的部件非常明确，异响位置也非常清晰，拆开来检查，对比，维修，换件，总归是能找到问题的出处，百分百是能够根治的。

但是，这么简单的一个问题，至今没有给出合理的解释，我觉得可能性只有一个，就是涉及面太广，承认问题是质量原因，就得大面积召回、损失巨大。

在2023年，宝马3系卖了146649辆、5系卖了126592辆、4系卖了2万多辆……30万辆左右的车子卖出去，就算有一半涉及到召回，那也是15万辆左右，按一辆车更换成本6千计算，那就是9个亿。

虽然9亿人民币对宝马集团来说并不算什么，因为2023年宝马集团营收1554.98亿欧元，息税前利润184.82亿欧元，约合人民币1447.1亿元，而中国市场贡献了宝马全球销量的1/3，简单粗暴的算一下，在中国的利润差不多就是400多亿人民币，拿出 9个亿来解决一下消费者的问题，根本不会让宝马伤筋动骨。

可是，宝马就是不愿意这么去做，你们说，是为什么呢？