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长城汽车发布全球首创智能四驱电混技术Hi4 打响自主品牌科技平权第一枪

类别:财经 发布时间:2023-03-15 13:30:00 来源:长城哈弗 财联社

长城汽车发布全球首创智能四驱电混技术Hi4 打响自主品牌科技平权第一枪

长城汽车发布全球首创智能四驱电混技术Hi4 打响自主品牌科技平权第一枪

在刚刚结束的2023年全国两会上, “汽车”成为高频词。在政府工作报告中提到,制造业重点产业链,集中优质资源合力推进关键核心技术攻关;推动重点领域节能降碳,持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。这其中,自主品牌车企都扮演着极为重要的角色。

近年来,我国抓住世界汽车产业电动化转型这一历史机遇,得益于制造、创新水平的提升,自主品牌企业的市场认可度不断提升,品牌高端化取得突破性进展。以长城汽车为例,近年以来全面布局新能源、智能化等相关技术产业,打造扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局,实现一体化解决方案。

在近期举办的“长城汽车智能新能源干货大会”上,长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布,以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术,将自主品牌的技术实力推向新高度。

长城汽车发布全球首创智能四驱电混技术Hi4 打响自主品牌科技平权第一枪

三大革新带来高性能、高安全、低能耗 四驱体验“加量不加价”

长城汽车在这场“智能新能源干货大会”上,发布了智能四驱电混技术Hi4。该技术实现了三大革新,分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。

近两年混动技术层出不穷,此次发布的智能四驱电混技术Hi4所提到的三大革新,与市面上的其他混动技术究竟有何不同?在SUV品类上扎根了多年的长城汽车,此次为何押宝四驱插混?尽管目前相关车型并未公布,但从技术本身来看,已经解答了用户最关心的三个问题:性能强不强?安全不安全?省钱不省钱?

众所周知,“四驱”一词本身就代表了更多使用场景的实现。从性能上来看,智能四驱电混技术Hi4并不是核心零部件的简单叠加,而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型,使整车效能发挥更优。

Hi4前驱动模块总成传动效率可达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,在上台阶或轻越野路段可以带来更好的性能输出;后驱动模块总成电机功率150kW,系统功率高达340kW。同时,拥有快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

这意味着,无论是雨雪天气车辆打滑,山路崎岖车辆爬坡,还是城市内的小型脱困,搭载全新Hi4的车辆都能够从容应对。

高性能与高安全性是否等于高能耗?长城汽车的答案是“不!”

Hi4配备1.5L/1.5T两款混动专用发动机,可实现最高41.5%的工程热效率,油耗可降低6%-7%;在能效管理方面,正如上述所介绍的,Hi4可以通过纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收及双轴能量回收9种模式,在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式,实现动力精细化控制,进而达成整车系统能耗降低的效果。

长城汽车发布全球首创智能四驱电混技术Hi4 打响自主品牌科技平权第一枪

技术创新的成本是否意味着消费者来买单?

“我们也意识到,以前大家提四驱的时候,一般都说四驱的能耗相对偏高,而且四驱相当于是在两驱的基础上另外嫁接了一个系统总成,天然就有一定的成本增加,这就导致了市场上四驱相比于两驱有到八千到一万的溢价。”长城汽车总裁穆峰给出了关于成本溢价的直接回答——长城汽车要实现让消费者获得“四驱的体验、两驱的价格”。

“正是因为长城这项技术创新,基于技术原理对结构进行了重新的排列组合,我们这套系统相对于传统的双电机的两驱成本增加很少,就可以实现真正的两驱和四驱的平价。而且可以通过四驱给消费者带来高适应性、安全性和环境适应性等。”穆峰进一步表示。

在穆峰看来,Hi4所针对的是家庭主力车型,“因为它承担着太多的场景和体验的使命,所以哪怕消费者一年只有几次遇到这个场景,我们也要使这个场景中的消费者实现真正地使用无忧。”

值得一提的是,Hi4将首选搭载在哈弗品牌上,而不是其他高端品牌,这也就意味着,将有更多用户能够体验到Hi4所带来的驾乘感受,进而进一步推广。“插混产品要走主品类,主价格,主级别,影响主流大众消费者。”穆峰对此坚定不移。

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在掀桌子的市场中竞争的底气

在中国汽车市场上磨砺了33年的长城汽车,是连续10年霸榜中国SUV市场的自主品牌,已经将单品做到了细分市场的极致。在中国乃至全球市场,长城汽车一直是独特的存在。面对正逐步深入的智能电动化转型,正在切换赛道的长城汽车也在不断调整思路。这一次,长城汽车在其最拿手的SUV市场选择了品类创新, 并且选择了哈弗品牌作为切入点,正是其愈发“务实”的表现。

近来,无论是燃油车市场还是新能源车市场,“价格战”正在愈演愈烈地进行着。合资品牌的“骨折”式降价,不禁让行业为以长城汽车为代表的自主品牌捏了一把汗。特别是近一年以来,长城汽车在销量上表现平淡,在向新能源转型的路上也似乎慢了一个身位。

“面对降价潮,焦虑吗?”在长城汽车智能新能源干货大会上,穆峰的这个问题,是对全行业的发问,也是对长城汽车近一年表现的发问。

其实,行业深知,姑且不论价格战能够持续多久,等到价格战告一段落,汽车消费必将回归到正常的市场竞争环境中去。在一片喧嚣声中,长城汽车静下心来,穆峰认为,当下把握趋势,比追逐潮流更重要——“坚持长期主义,才能赢得未来。”

Hi4技术的推出,正是以长城汽车为代表的自主品牌,在掀桌子的市场中竞争的底气。“让良心造车回归本质,让诚信造车回归本质,让核心技术引领造车回归本质,让科技实现平权”,秉承着这样的造车初心,以技术创新为驱动的长城汽车,追求高质量发展,势必将获得市场的尊重和青睐。Hi4技术不仅吹响了长城汽车开启全面四驱时代的号角,也代表着自主品牌在电气化时代立足的核心竞争力。

当前,我国新能源汽车市场规模连续8年蝉联世界第一,特别是2022年销量达到688.7万辆,同比增长93.4%。新能源汽车产销两旺的背后是自主品牌竞争力的进一步提升。自2020年起,自主品牌企业开始与合资品牌展开正面竞争,市场份额持续增长。乘联会数据显示,1-2月自主品牌累计市场份额达到50%,自主品牌中的新能源车渗透率达到52.9%。

得益于制造、创新水平的提升,自主品牌企业的市场认可度不断提升,品牌高端化取得突破性进展。长城以全新Hi4诠释了在新能源时代对用户、行业、企业价值的坚守,更践行着“长城智能新能源,更省更远更安全”的新能源宣言,实力开启全民智能四驱科技平权的电混新时代。

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