长安深蓝sl03增程版上市，售价16.89万元

最近这段时间国内上市了很多重磅车型，并且有很多重磅车型都开启了交付，就比如说我身边的长安深蓝SL03，便是其中之一。

今天这台深蓝SL03是增程版，同时它还提供了纯电版和氢电版，就拿今天的增程版来说，在我看来其实是这款车性价比最高的版本，16.89万元的售价不仅很有诚意，同时深蓝SL03也是目前市面上为数不多的增程轿车，即便是选装包括AR-HUD抬头显示系统和SONY音响在内的智能潮音座舱套件过后，全款落地下来也不过18万多一些。这个价格，就能买到一台能上绿牌，纯电续航有200km的新能源B级轿车，想想确实是非常划算。

外观部分

SL03是长安深蓝旗下的第一款车，所以这款车采用的设计之后也有可能会被家族其他车型所采用，也很有可能会被长安深蓝当做家族式设计。具体来看，这台增程版同样采用和纯电版车型相似的外观设计，整体外观并没有什么大的区别，只是在前脸两侧增程版是无法选装智能灯语的，而纯电版则能选装。

因为是增程版的原因，所以这台增程版并没有前备箱，而纯电版则是有前备箱的，增程版在前机盖下方则是放了一台1.5L增程器，整个前脸采用的也是封闭式前脸设计，加上两边凌厉的头灯组设计，还是具有较强视觉冲击力的。

来到车身侧面，其实就可以很直观发现深蓝SL03车身线条流畅，还有溜背式车尾和隐藏式门把手，并且这一款深蓝SL03选了熏黑的铝合金轮毂，整体看上去虽然没有低风阻的轮毂更有科技感，但营造出的运动气息会更强一些。

至于在车尾处，深蓝SL03的整个车尾略微上提，并且采用了时下流行的贯穿式尾灯以及运动扰流板的设计，并且将长安深蓝的Logo置于其中，设计感其实还是比较强的，不过这一点算是仁者见仁智者见智，我个人觉得这款车的尾部设计不如前脸来得更加协调。

内饰部分

打开车门的时候，就能发现这款车不仅采用了隐藏式门把手，还采用了无边框车门，不得不说无边框车门真的很好看，但比较遗憾深蓝SL03采用的只是单层玻璃，所以相对而言隔音会差一些。坐进车内会发现，深蓝SL03的内饰设计非常简洁，但简洁归简洁，实车内饰的档次感并不低，触之可及之处基本都采用了软包材料，只是并没有任何花哨的设计，这其实和特斯拉Model3有很大相似之处，只不过深蓝SL03还保留了仪表盘，同时增加了一些开创性的设计。

比如说这块14.6英寸向日葵屏幕，这块屏幕是行业开创性的设计，如果有人坐在副驾驶，说句“你好，深蓝，将屏幕转过来”，这个时候屏幕就会自动转过去，但一定要注意，如果不说转过去的话，它是转不过去的。当然了，这块屏幕不仅能转到主驾这边，也能转到副驾这边，同时也能转到中间，可玩性还是很高的。

另外，有了高通骁龙8155芯片以后，深蓝SL03的车机流畅性没什么挑剔的地方，但毕竟是长安深蓝自己做得一套车机系统，所以目前来说还是有不少瑕疵，比如说内置的功能并不是很丰富；微信发来的位置信息也不能投到车机地图上直接打开导航，希望在之后OTA升级以后可以得到改善。

空间部分

深蓝SL03的座椅是仿皮材质，不过整体的乘坐体验还是很不错的，座椅柔软程度和肤感都很不错，单色的座椅虽然档次感不高，但不得不说整体坐起来没什么挑剔的地方，而且前排都有加热、通风的功能，主驾还有记忆功能。并且深蓝SL03有智能上下电的功能，解锁车辆进入车内以后就会自动通电，锁车以后就会自动下电，取消了传统意义上的一键启动。

因为是新能源车的原因，深蓝SL03后排地板是纯平的，并且深蓝SL03的轴距达到了两米九，整个后排的乘坐空间也是比较宽敞的，而且座椅坐起来也很舒服，加上有后排中间扶手和后排出风口，整个乘坐体验符合一台B级车的水平，但是谈不上主流水平，毕竟这款车主打的就不是空间及舒适性。

如果说后排空间及舒适性能打六分，那么深蓝SL03的后备厢空间以及便捷程度就可以打九分以上，掀背式的尾门不仅能通过智能钥匙和语音打开，也能手动打开，后备厢开口很大，内部的空间也很规整，即便是不把后排座椅放倒，也能放很多行李物品，如果把后备厢放倒以后，还能装更多的东西，甚至铺上床垫就能当床来使用。

动力部分

深蓝SL03采用的是一套增程式动力系统，主要由一台1.5L四缸增程器和最大功率为218马力的电机组成，这套动力主要靠增程器发电，以电机直接驱动，所以整体开起来会有一种和电车相差不多的平顺、静谧感。

上路开起来以后呢会发现深蓝SL03的油门、刹车脚感都很线性，而且这款车也提供了舒适和运动模式，开启运动模式的时候只需要对着屏幕喊一声“你好，深蓝，切换到运动模式”即可。即便是在舒适模式下，踩下油门踏板以后，动力瞬间便会响应，稍不注意车速便已经极速攀升，如果切换到运动模式以后，动力响应就会更加积极，虽然没有实际测试，但以我的感受来看，这个时候其百公里加速度定然会比官方宣称的7.5s快上很多。

比较有意思的是，深蓝SL03虽然没有什么手刹、电子驻车的设计，但在停车、等红绿灯的时候，只需要稍微深踩一些刹车踏板，就可以有像脚刹一样的效果，一开始还不习惯，但是开了一段时间以后就会发现这一设计还是比较人性化的。而如果要停车的时候，就直接按下P挡即可，接下来也不用管车内屏幕亮着，直接下车拿卡片刷一下即可锁车。

最后这款车在底盘部分采用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，整体的悬架调校不是一味地软，但也不是一味的硬，整个操控表现还算是不错，但是悬挂在经过一些较大颠簸、减速带时会比较生硬，给到车内驾乘人员的感受也是比较一般的。另外，深蓝SL03标配了可变转向比系统，可以根据速度和转向角度来调整转向器的传动比，比如说在低速转弯时，车辆转向时的稳定性够高，这也保证了较高的操控上限。

结尾

如果满分十分的话，单靠我个人的体验来讲，打个八分半显然是没问题的。作为新品牌旗下的首款车型，深蓝SL03有长安背书，所以品牌、经销商体系以及售前售后服务方面不是问题，产品本身的话略有瑕疵，但瑕不掩瑜，是20万元以内值得重点考虑的新能源轿车之一。