江苏两座过江通道建设迎来新进展

本文转自：人民日报客户端

去年以来，江苏10座过江通道同时在建。按计划，今年要建成龙潭长江大桥，力争建成仙新路过江通道。近日，张靖皋长江大桥、海太长江隧道等项目建设不断取得新进展。

张靖皋长江大桥南航道桥北主塔：塔柱首节段安装完成

近日，随着1600吨履带式起重机将主塔T1节段缓缓吊起，精准落至塔座上方设计位置，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔塔柱首节段顺利安装完成，标志着大桥全面进入主塔塔柱安装阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米整体钢箱梁悬索桥，其中南航道桥北主塔采用门式框架外形，钢箱-钢管约束混凝土组合主塔结构型式，钢箱内设 4 根直径 3.6米钢管约束混凝土柱，通过腹板、横隔板与钢箱形成整体，塔柱划分30个节段。

南航道桥北主塔位于江心岛上，运输条件复杂，施工大型设备多，吊装任务艰巨。此次吊装的T1节段为底段暨首节段，高3.5米，长18米，宽13.7米，节段重量为718.5吨，是施工难度最大、定位精度要求最高的节段。面对施工中的多重困难挑战，项目建设团队超前谋划，优化方案，反复演练，多次开展技术交底，在当地海事、航道等部门的精心保障下，通过近3个小时的共同努力，确保了北主塔首节段精准就位。

张靖皋长江大桥南航道桥辅塔：横梁合龙

日前，在张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场，随着最后一块横梁稳稳落在支架上，大桥辅塔下横梁8个节段全部吊装完成并顺利合龙，为后续上塔柱施工奠定了坚实基础。

南航道桥辅塔为全桥唯一一座辅塔，起到辅助南塔支撑南边跨，有效连接南锚碇与南主塔，稳稳传递索缆受力的重要作用。辅塔为H型索塔，高130米，采用钢壳-混凝土组合结构。横梁为钢结构，高7米，宽7米，采用落地钢管支架支撑体系，沿长度方向分为8块，分别进行吊装。

辅塔横梁吊装施工前，项目建设团队多次组织召开下横梁安全生产协调会，反复研讨论证横梁支架安装、块体运输、验收、吊装等工序方案，施工中精心组织，科学谋划，克服了超高支架体系安装、狭小空间精细化作业、大型吊装安全风险高等多重困难挑战，确保了辅塔横梁优质高效安装完成。

海太长江隧道江北段：首块底板浇筑完成

日前，历经10余个小时浇筑作业，海太长江隧道江北段首块底板顺利浇筑完成，拉开了隧道工程主体结构施工的序幕。

海太长江隧道江北段基坑总长945米，由工作井、后续段、明挖段三部分组成。此次浇筑的首块底板位于明挖暗埋段，长20米，宽35.5米，板厚1.4米，共计浇筑混凝土1061立方米，总浇筑面积达710平方米。

首块底板浇筑施工前，项目建设团队提前筹划，科学部署，制订切实可行的施工方案，细化各时间点、各环节、各工序，积极组织施工班组开展施工工艺、安全技术等内容交底。浇筑过程中，全面落实流程制度管理，优化现场施工组织，严格把控混凝土施工配合比、坍落度等关键指标及振捣关键工序，确保混凝土浇筑质量。同时采用“智慧安全风险管控”平台，实时监测施工现场人、机、物情况，为安全稳定地推进隧道基坑施工提供了有力保障，为后续盾构始发奠定了基础。（梅剑飞 田墨池）

来源：新华日报·交汇点