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11月14日,记者从特斯拉中国官网获悉,特斯拉两款主销车型涨价。其中,特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元升至26.14万元,上涨1500元;Model Y后轮驱动版售价由26.39万元升至26.64万元,上涨2500元。
而就在11月9日,特斯拉已经将两款车型的长续航版涨价,Model3长续航版从29.59万元涨至29.74万元,Model Y长续航版从29.99万元涨至30.24万元,涨幅同样分别为1500元和2500元。
有网友评论:“这是挤牙膏式涨价!”
2022年12月,张先生在特斯拉官网预订了一辆Model3,当时显示交付周期为1-4周。没想到第二天交付顾问就打电话跟他说,马上就能提车了。不过,因为工作忙,张先生一直没有提,最后因超过期限损失了1000元订金。
今年8月,张先生又下定了Model3,不过至今还没提车,“本来想着Model3会降价,没想到还涨了,现在价格跟Model Y差不多,我都想转订Model Y了。”幸运的是,张先生是在Model3上市前订的,1000元订金可以退回。
记者调查后发现,跟张先生一样,因涨价而犹豫要不要提车的消费者不在少数。
特斯拉中国官网显示, Model3焕新版提车周期在2-6周,长续航版在6-9周;Model Y后轮驱动版与高性能版的提车周期已延长到2-6周,长续航版为6-8周。特斯拉方面表示,基于上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国,并已提前锁定多个市场年销量桂冠,不排除交付周期有继续延长的可能性。
11月8日,乘联会发布的销量数据显示,特斯拉上海超级工厂10月交付量为72115辆,受到新款Model3于10月26日才开启交付的影响,环比下滑2%。至此,特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量已达77.1万辆,已超过2022年全年。
从今年年初开始,特斯拉通过连续降价的方式来提振销量,引发了国内新能源车和燃油车跟进降价的同时,利润开始缩水。
10月19日,特斯拉发布最新业绩数据,第三季度实现营收233.5亿美元,环比下降6%,同比增长9%,为特斯拉三年来的最慢增速;毛利润42亿美元,环比下降8%;毛利率下滑至17.9%,均低于市场预期,特斯拉股价跳水。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示,特斯拉今年一系列降价导致利润压力加大,年底不得不对主销车型的价格进行上调,以提高毛利率。
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快照生成时间:2023-11-15 12:45:05
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