纯电版“保时捷Macan”上市，唯一的优点就是“贵”

作为一个充满信仰的汽车品牌，保时捷自诞生以来就总能给人一种高高在上的感觉，但这种感觉因为新能源汽车已经开始了改变！2024年北京国际车展如火如荼的进行当中，从第二天开始，各大品牌的重磅车型接踵而至，此前有1400万的宾利限量版，也有着国货之光的红旗国雅。而在今天，纯电版“保时捷Macan”也迎来了首现，因为这款车此前就已经曝光，所以相比竞品，就新鲜度上还是要稍差了一些。此次保时捷共上市了两款车型，分别是Macan4和MacanTurbo，起步价更是高达72.8万！仅价格上看的确需要信仰，用句网友的话，这款车的实力确实与国产新能源有的打！

当然，小花并不是刻意的去挖苦这款车，只是新能源汽车的大环境下，传统车企以往的那种高傲的嘴脸是时候该收起来了！惯例，我们还是先简单的了解一下这款车的设计，新车是出自大众全新的平台首款基于PPE，所以外观上与传统的保时捷还是带有差别，外观上与保时捷首款新能源汽车Taycan比较相似，但毕竟是SUV，所以从正面上看，能明显的感觉到新车更高耸。但一些细节表现并不陌生，比如机盖两侧隆起的造型，以及LED日间新车等的轮廓，与Taycan完全一致。因为采用了纯电驱动，所以中网也已经被取消掉。单组四只的LED光源确实有新能源汽车的感觉。

尺寸上比起燃油版的Macan略有优势，长宽高分别为4784/1938/1622毫米，轴距为2893毫米，轴距相比现款Macan增加了86毫米。或许是侧面布局的原因，所以86毫米的优势在外观上表现的并不是那么的明显。与前脸一样，侧身的位置同样厚重感十足，但从这个元素上看确体现出了保时捷的功底。相比车头，其实小花更喜欢这款车的尾部，采用了一种极简的元素，内嵌式的尾灯带没有任何的装饰性元素，独立出来的后包围则保留了燃油版的战斗力。所以先不说的它的技术如何，单就设计上，必须给设计师加鸡腿！

而内饰，这款纯电版的Macan优于新款的卡宴颇为相似，准确的说完全一致。整个操控面板换成了贯通式的液晶屏，液晶仪表也成为标配，但因为是纯电驱动，所以显示的主题UI与燃油版还是存在明显的区别，当然，如果对比国产车，不夸张的讲，毫无优势而言！在app应用上，考虑到国内市场，未来还将继续调整！值得一提的是这款车配备了增强现实HUD抬头显示系统（选装），投射尺寸可达到87英寸，这样带来的梦幻感还是不错的。

我们最后在看看它的动力系统，新车采用了发夹式绕组的永磁同步电机。并且两个版本都采用了双电机四驱系统，其中，Macan4的系统最大功率为300千瓦，最大650牛·米，而性能版的MacanTurbo，最大最大功率为470千瓦，最大扭矩为1130牛·米！提供电池组的是来自我们国家的宁德时代，容量为100千瓦时的动力电池，综合续航在613公里！

简单的总结一下这款车，小花没有用大篇幅去介绍这款车的技术，实际上，对比国产新能源，其实没有太多需要介绍的地方。当然，在设计风格上，保时捷仍旧在第一梯队，这点可是比国产新能源强太多了，毕竟前者的同质化问题严重。而这款车还有一个“优势”那就是它的价格了，72.8万起步，绝对是土豪的专属！