一汽丰田皇冠系列车型即将国产

关于丰田刚刚发布的四款皇冠车型，我们热烈讨论的，是情怀不再的全新外观设计、略显过时的内部满载按键。

不管是赞同还是贬损，丰田对皇冠品牌的最新解读，成功吸引了全球媒体的关注，而这个品牌在焕新之际就拥有传统燃油车所不再拥有的流量。

全球车企几乎都在同一时间缩减品牌和全球战线，唯有丰田在全球市场扩大产能，并且大胆地推出全新车型，而这一次则是面向全球市场推出皇冠的轿车和SUV等系列产品。

由一汽丰田国产多年的皇冠早已停产，如今却也通过先进口、后国产的方式重新来到用户面前，与雷克萨斯一起，重新向BBA把控的豪华汽车市场发起挑战。

我们对丰田皇冠最为贴身的体验，是在香港和日本东京街头搭乘的出租车，虽然仅仅是那个亮眼的标志有相同之处，其他的则与市面上零售的皇冠轿车极其不同，这些都不重要，因为一辆皇冠出租车，面子已经足够了。

最近对皇冠的关注，是一汽丰田将其汉兰达命名为皇冠·陆放，成为皇冠品牌的第一辆SUV车型，也拉开了皇冠品牌的进化之旅。

7月15日，诞生于1955年，丰田首次独自开发的皇冠，在丰田章男口中演化为四款全新车型，一款跨界车CROSSOVER、两款SUVSPORTS和ESTATE以及一款轿车，在全球汽车市场陆续上市。

新皇冠的首发车型并不是大家熟悉的轿车车型，而是融合轿车和SUV风格的全新跨界车型CROSSOVER，在日本被划入SUV品类，初期在日本丰田元町工厂和堤工厂生产。该车型已经在日本正式上市，月销量目标3200辆，年内也将以进口的方式在一汽丰田的渠道销售。

在日本首发的皇冠CROSSOVER，车身尺寸为4930*1840*1540mm，车身尺寸介于凯美瑞和亚洲龙之间，与皇冠·陆放相同的2850mm轴距，搭载2.5L和2.4T两套混动系统，前者WLTC综合油耗为4.46L/100km，后者为6.37L/100km。

皇冠CROSSOVER在日本的售价区间为435万日元至640万日元，其起售价还要低于日本市场的RAV4PHEV，而与威尔法相当；在中国市场，荣放的起售价为24.88万元，而全进口的皇冠·威尔起售价为83.9万元。

在南北丰田各自完成百万辆产能工厂建设，并且很快也会启动新工厂建设的大背景下，不管是一汽丰田的独家包揽，还是延续南北丰田的双车战略，这四款新皇冠车型诚然也最终会以国产的身份来到中国用户面前。

从新车型定位来说，一款轿车，一款中型SUV和一款中大型SUV，也是奔驰、宝马和奥迪BBA等豪华品牌的主流战场。

当雷克萨斯延续纯进口的方式维持丰田高端品牌独此一份的荣耀之时，国产皇冠系列车型的到来，将实现丰田高端品牌在中国市场的全方位合力。

要知道BBA豪华品牌几年来在入门级车型采用更加激进的市场策略，价格已经下探到主流品牌的主要市场，如今则面临电动化的全新挑战，低排量、插电化和纯电化成为其无奈的选择，而丰田则借此全力推进大排量混动系统，从而让这个市场的用户拥有品牌切换的理由和动力。

从2005年开始国产至今，主要依靠一款轿车车型的皇冠，在中国市场的累计销量仅为64万台，在BBA豪华品牌全系列车型的进击之下，孤军奋战的它最终无奈被迫停产。

如今，以皇冠·陆放为名的一汽丰田版汉兰达，成功演绎了皇冠品牌的全新理念和形象，而一汽丰田正在将新一工厂打造成皇冠工厂，为皇冠品牌的再出发奠定了一个绝佳的基础。

在TNGA架构下的全球统一大调整，锐志、皇冠和普拉多等车型陆续消失在一汽丰田的生产线上，如今随着2.5L混动和2.4T混动两大动力系统的全面商用，一汽丰田将重现历史中的丰田情怀车，而不仅仅只有凯美瑞和卡罗拉等买菜车。

对于新皇冠品牌，丰田章男要将其打造成为丰田品牌的旗舰，跨界车、中型SUV、轿车和中大型SUV等四款车型将在一年半的时间内依次上市，全系列车型将在全球40个国家和地区销售，年销量目标为20万辆。

在新皇冠系列车型发布之后的问答环节，媒体们关心的问题在于新皇冠是否会推出纯电和氢能等新能源汽车车型和动力，以及为什么要在此刻向全球推广皇冠品牌。

对于前一个问题，丰田章男并没有给出答案，而是指出达成双碳目标有很多路径和方法，而且各个国家和地区的能源政策也是不一样的；对于后一个问题，丰田要为用户提供更多的选择，所以用系列新车型扩大皇冠在全球市场的销售范围。

这一场发布会，在四款全新车型之外，皇冠的历史成为发表的重点之一，而丰田也将皇冠奉为日本的骄傲，丰田章男也说15代皇冠轿车都是他的座驾之一。

关于如何解释这是一辆熟悉的又是不一样的皇冠，丰田章男说根据他自己对新车试驾体验而言，这个矛盾的说法确实就是他的真实感受和体会。

如果说丰田的凯美瑞和卡罗拉以及雷克萨斯代表着丰田的全球化形象，那么皇冠在很大程度上就代表着丰田的真正基因。

那么，这一辆有着如此厚重日本色彩的车型，这一辆代表着日本骄傲的车型，在全球市场日益本土化和多样化的当下，究竟是情怀还是负担，究竟能否成功获得全球用户的信任，似乎是挑战大于机遇。