本田冠道2022款限量纪念版本33.28万元起，价格不便宜

在国内汽车市场，一些合资品牌的车型长期得到消费者青睐，尤其是丰田和本田，旗下众多车型都有很多粉丝。不过在我看来，一辆车的优劣并不能凭借销量表现决定，而是需要以性价比来看。我们都知道，合资品牌的车型往往价格都比国内自主品牌车型的价格更高，这样一来，同级别合资产品的性价比就相对偏低，所以到底要不要选择合资车型，还是得慎重考虑。就拿本田旗下的冠道来看，这款车型上一次换代是在2020年，即便如今已经2022年年底，本田冠道的在售车型也仅有一款2022款车型，还是限量纪念版，其余在售的车型均为2020款车型，无论在上市之初，本田冠道有多么优秀，在当下这个时间段，其产品力未必能够跟得上时代的步伐。

首先我们从价格来看，本田冠道当下的官方指导价22.48万元起售，但这个价格是2022款限量纪念版车型的价格，并没有太大参考性。除去这款2022款车型，本田冠道当下的真实指导价区间为23.98万元到33.28万元，共有八款不同的配置。相对来说，在同级别之中，本田冠道的价格的确要比大多数自主品牌的车型要贵一些，即便是与同级别合资车型相比，本田冠道的价格也并不便宜。在我看来，本田冠道顶配版本33.28万元的价格，添点钱买一台更加舒适的奥迪A6L更合适，不仅能够拥有更加舒适的驾乘感受，出行也更能得到消费者的尊敬，帮助消费者取得成功。

在外观设计方面，本田冠道采用了较多隆起的筋线装饰，从而凸显自身力量感和肌肉感。不过在我看来，本田冠道的设计着实有些奇怪，不符合当下消费者的主流审美。在牵连位置，本田冠道使用横幅式中网设计，镀铬元素连接头灯，形成贯穿式设计风格。但是在头灯组下方，倾斜的线条将整个前包围凸显出来，给人一种怪异的感觉，并且前包围采用较为方正的设计，与前脸上半部分营造出的倾斜样式形成冲突，再加上前保险杠两侧边缘设计了LED日行灯，也给人奇怪的感觉。

本田冠道的侧面，最让我感到疑惑。相比竞争对手来说，本田冠道使用了大量立体的线条装饰，营造出较强的立体感和肌肉感，但是在上半个车身，倾斜的车顶给人比较精致的视觉感受，与下半个车身隆起的肌肉感很不搭配，让人感到奇怪。不过在车身数据方面，本田冠道4858*1942*1675mm的数据与2820mm的轴距，在同级中具有较强的竞争力，能够给消费者较为优秀的驾乘空间。

在车尾位置，本田冠道同样使用了较多立体线条勾勒，让本来宽大的车身显得很紧凑，不能给人大气感。在我看来，既然想要彰显力量感和肌肉感，何不直接采用硬派SUV的设计风格，在大量线条刻画下，整车给人的视觉感受反倒不伦不类。在后包围处，本田冠道使用双边共四出的排气布局，彰显出一些运动属性，不过更引人注意的还是紧凑的线条和用镀铬元素连接的对C尾灯。

抛开2022款车型不提，在内饰设计方面，本田冠道依然采用较为复杂的设计风格，不符合当下消费者喜爱的简约设计，整个中控台元素较多，给人一些凌乱的感觉。相比当下流行的设计来说，本田冠道的中控屏尺寸太小，并且内置车机系统也已经落伍，不能给消费者流畅智能的使用体验。不过车内保留的实体按键和旋钮还算实用，能够帮助驾驶员操控车辆。另外八款不同的配置也搭载了不少舒适性配置，部分车型的舒适性配置表现还算不错，并且拥有相对优秀的辅助驾驶功能，辅助驾驶级别最高能达到L2级别，为消费者提供帮助。

在动力系统方面，2020款本田冠道共为消费者提供两种不同的动力输出。部分车型搭载的是1.5T四缸发动机，最大输出功率193马力，最大输出扭矩为243牛·米并且拥有本田VTEC技术加持；另外一些车型搭载的则是2.0T排量的发动机，最大输出功率为272马力，最大输出扭矩为370牛·米，同样具有VTEC技术加持。值得注意的是搭载1.5T发动机的车型匹配CVT变速箱，搭载2.0T发动机的车型匹配9AT变速箱，并且均为前置适时四驱的车型。综合来看，我认为本田冠道最大的优势就是动力总成，能给消费者较为优秀的驾乘体验，但是在外观、内饰设计方面和科技智能配置方面，本田冠道已经跟不上时代的潮流，不是一款值得选择的车型。