本田全新一代雅阁插混版上市，售价17.98万元起

5月20日，广汽本田旗下的全新一代雅阁(图片|配置|询价)正式上市，新车提供包含燃油版和混动版在内的7种配置可选，其中燃油版车型包含有4种配置，官方指导价区间为17.98万元-22.88万元；插混版车型提供有三种配置，官方指导价区间为22.58万元-25.88万元。

外形内饰更新轴距无变动

作为换代车型，全新一代雅阁在外形和内饰方面的变动幅度都比较大，采用了本田最新的家族化设计风格，外形方面并没有上一代车型那么激进，稍微稳重了一点，更加符合家用车的定位。

内饰方面，换装了液晶仪表盘和全新的悬浮式中控屏之后，科技感方面确实有了明显的提升，而且整体风格简洁了不少，跟上了时代的发展。

变动不大的是车身尺寸，长宽高分别是4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，只有车身长度比上一代车型加长了74mm，其余尺寸没有变动。

这就不禁让人怀疑，全新一代雅阁究竟是换代车型，还是在这一代车型的基础上小修小补呢？这个问题有待后期底盘对比之后才能得到答案，单凭轴距不变这一点，就显得诚意不是很足。

入门版连倒车影像都不给？

一直以来，日系车的最低配车型都是以拉低门槛为目的，所以在配置方面缩水的会比较严重；在全新一代雅阁上，情况同样是如此。

通过配置表我们可以发现，售价17.98万元的版本连倒车影像都没有提供，仅提供了疲劳驾驶提示、自动启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘、塑料方向盘、仿皮座椅、带车联网和CarPlay的10.3英寸中控屏、自动LED大灯、外后视镜电动调节、自动多温区空调以及后排出风口。

严格来讲，全新雅阁入门版车型的配置表现不算特别差，但塑料方向盘和不提供倒车影像就给人套路满满的感觉，这两项配置的成本很高吗？并不，但本田还是用它来区分低配和中配车型，在一定程度上迫使用户去选择利润更高的次低配车型。

在日系车顺风顺水的大环境下，本田这么做没毛病，毕竟省油稳定好开，大家除了日系车没什么特别好的选择；但如今中国品牌新能源车大军压境，市场如此内卷，本田还搞这种小伎俩，真的有点过于自信了。

日系车在国内的衰落，很大程度上都要归咎于厂商的“吝啬”。

取消混动版新增插混版

在动力方面，全新一代雅阁保留了燃油版车型，取消了油电混动版车型，但新增了插混版车型。

燃油版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；最大功率比上一代车型低了2马力，但满足了国六b排放的需求，没有什么槽点；毕竟市场早已证明这台1.5T发动机虽然有点小马拉大车的感觉，但经济性表现是比较出色的。

插混版车型是这次改款最大的亮点，也是本田诚意所在，搭载了由2.0L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率148马力，峰值扭矩182N·m，电动机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，匹配的是E-CVT变速箱；电池组容量为16.6kWh，WLTC工况纯电动续航里程为82km，亏电综合油耗为4.88L/100km。

单看动力总成和配置的话，相比某款刚上市的同价位中国品牌新能源中大型轿车似乎并没有什么优势，但这其实已经是本田在为市场妥协了。

要知道，上一代雅阁油电混动版的官方指导价区间就达到了19.98万元-25.98万元；这次插混版车型电池组容量更大，成本理论上更高，但指导价区间也不过是22.58万元-25.88万元，甚至顶配车型的价格要比上一代油电混动版车型更低。

所以，本田其实是感受到了市场的压力，才给了雅阁插混版一个相对惊喜的价格，和它最大的竞品比亚迪汉DM-i冠军版的售价有很大的重合之处，颇有正面交锋的感觉。

结束语

本田的变与不变，都会关乎到这一代雅阁在国内的销量表现。

本田的变在于，插混版车型给出了相对亲民的价格，为中国市场做出了妥协，有着一定的性价比，销量表现可能不会很差。

本田的不变则在于，燃油版低配车型的配置依然比较吝啬，骨子里还有那么点傲慢的感觉，这就注定了本田可能会把自家的市场拱手让人。

多年前，本田能够兼顾到利润和销量；但从新能源时代开始，本田想要兼顾利润和销量就会很难了，燃油版车型想要兼顾利润就必须放弃一部分市场；插混版车型想要取得出色的销量，就必须放弃一部分利润。

这个道理，本田并非不懂，也做出了抉择，接下来就让市场来检验本田的抉择是否正确吧。