纯电续航只打9折/油耗才8个出头？ 豹5云辇版能耗测试

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都说人红是非多，车也是一样，比如说我身边这台豹5，有人用钳子扳大梁，说它偷工减料；有人暴力驾驶，测出来百公里油耗18L。那这些人是有流量了，真正的消费者看着一愣一愣的无所适从。所以今天我们就干件实事，日常驾驶来测测这台云辇旗舰版的方程豹豹5能耗表现到底如何。

[ ·1· 测试条件 ]

既然我们说了要测日常使用能耗，我们就一定要把今天的体验条件给大家说清楚。首先是车型，今天车型我们测的可是云辇旗舰版，整个车就俩字—— 尊贵，但就不知道这套更加越野取向的底盘能不能适应城市的形势。

说完车型我们再来看看测试的路线，因为这台车纯电只有大概120km左右的续航里程，用它纯电去跑高速跑远途恐怕是不太现实的，所以我们的纯电续航目标就是让它在城区里进行测试。路线就是从南四环集美家居充电站出发，经过南四环，西三环走市内道路，到达搜狐媒体大厦，如此反复，直到发动机启机。

随后便继续来测它的馈电油耗，馈电油耗我们的路线参考了同事上下班通勤的路线，基本上是以一个城区/高速6:4的比例，也是京开高速、西三环、市内道路最后到达搜狐媒体大厦。单程大概是40km左右，一路往返开到100km结束。

除了路线和车况，环境对于能耗也是有影响的，比如说我们今天最高气温4度对于插混车来说已经算是比较友好，同时今天路况由于春节之后大家还没完全返工，还算是比较通顺，所以测出来能耗相对于拥堵情况会稍微偏低那么一些些。

[ ·2· 纯电续航 ]

纯电测试刚出发就发生了个小插曲，前10km，豹5的表显电耗一路高歌猛进，甚至飙升至30+kWh/100km，属实是让人头皮发麻。不过好在随着测试的进行，电耗终于回归了25kWh/100km左右的正常水平。究其原因，我们认为可能是启动初期电池需要自加热保温，所以会消耗更多的电量。

虽然我们把电池强制保电的限额定在了25%，但在电量剩余30%时发动机还是主动启动了，而这也意味着纯电测试到此结束。经计算，豹5云辇旗舰版从满电出发到发动机启机，这台车一共开了95.9km，表显里程掉了107km，达成率大概在89.6%左右，接近9成。虽然今天不冷，但接近9成的数据已经是非常可喜可贺了。

再来说说电耗，虽然这台车从充电站出来最开始电耗一路飙升到了30kWh/100km，但最后经过我们的计算，这台车在城区的电耗仅在23.2kWh/100km，这可是一台一路四驱行驶的硬派越野，如果日常在市内开经济模式，只用单电机的它相比会更加节能。

[ ·3· 馈电油耗 ]

随着纯电测试的完成，馈电油耗测试就开始了。不过我们意识到的第一件事并不是能耗，而是NVH。豹5在发动机启动后，车内噪音和震动明显增加，如果这点上再进步一些，这台车的高级感一定会更上一层楼。

油耗测试我们共行驶了108.3km，但是因为其中电量从30%掉至25%，所以我们刨去纯电续航的消耗进行了一个折算，折算后我们用燃油跑了101.1km，加入油量8.35L，折算下来我们综合油耗是8.25L/100km，相比表显近50km的7.3L/100km油耗差值有1L之多。但是实话实说，8.25L/100km油耗对于一台硬核的SUV来说也算不错的表现了，不知道屏幕前的各位你们怎么觉得。

[ ·4· 总结 ]

经过一天的测试我们这台云辇P版本的豹5城市纯电里程和馈电油耗都已经测出来了，这个数据不知道屏幕前的您还满意吗。实话说，我个人还是比较意外的。因为我在春节的时候跑了一趟新疆，开了一辆纯燃油版本的偏硬派SUV，油耗10L/100km，一圈下来光油钱花2000多。如果我当时开的这个车，应该能省不少钱。我觉得这也是比亚迪DMO一个新的尝试，它不光抓住了传统的经济账，同时还给大家了一笔玩乐账可以安心耍。大家喜欢这台车吗，如果喜欢我们看看要不然再做点更多策划！