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重生之马自达mx-30上市，续航600公里
惊喜，这就是惊喜！布鲁塞尔车展上马自达发布了一款MX-30e-SkyactivR-EV的车型，喜的是这款车的发动机是转子发动机！《重生之马自达再练转子神功》终于不TJ了，总算出续集了，转子跑车迷又看到希望了。
惊的是，MX-30e-SkyactivR-EV其实是一台插电混动车型，转子发动机作为增程器存在，50L油箱+17.8度的电池综合续航里程也才600km+，你仔细算算这油耗已经超过了8L，放在混合动力的标准下看这增程了个寂寞！！！
转子发动机的确是值得马自达骄傲一下子，神车RX-7至今让人津津乐道，勒芒冠军787B也是勒芒史上无法跳过的传奇。都说致敬传奇最好的方式就超越它，马自达MX-30R-EV做到了吗？
新车作为一款增程式电动车，转子发动机的排量是0.83L，其最大功率55kW，峰值扭矩116N·m，驱动电机最大功率125kW，峰值扭矩为260N·m；其0-100km/h加速时间9.1秒，极速140km/h。对于插电混动车来说动力数据比较平常，但是能耗情况没有任何亮点。
要知道全新MX-30R-EV拥有85公里的WLTP纯电续航，17.8度的电池，电耗水准是百公里20.9度；同样是增程式的深蓝SL03简单对比下，两者都是1.7吨左右，SL03有165公里的WLTP纯电续航，28.4度电，电耗百公里17.2度。
马自达MX-30R-EV有50L的油箱，综合续航600公里，简单一算百公里综合油耗8.33L！！！如果是馈电情况下，这台小型SUV的百公里油耗可以达到9.7L.....作为一款插电混动车型，最核心的竞争力就是强动力低能耗，强动力咱也不要求了，这油耗数据也敢拿出来说？
那么这个大家心心念念的转子发动机未来有没有机会搭载到一台运动跑车上？根据MX-30REV的项目经理地说法：通过直喷、高压缩比、铝合金外壳、耐磨涂层、新密封件，解决了转子增程器面临的三大挑战燃油经济性、轻量化、可靠性。
但是放在时代的背景下，电车的加速能力、燃油车的极速能力、增程动力的节能水平这三个技术指标马自达MX-30REV没有一项是亮眼的，或许新车的转子发动机只是跟自己比有所进步。新能源时代的降临、资源有限的马自达以及这套让人看不懂的动力套装让转子跑车的重生遥遥无期。
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快照生成时间：2023-01-21 19:45:11
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