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在目前新能源成为趋势的大环境下,越来越多的汽车品牌开始转型,特别是日系和欧系已经有多个品牌宣布停产燃油车型的具体时间。而目前的新能源汽车其实包含了四种战线,分别是比亚迪DM为主的插电式混合动力,丰田系列的油电混动,理想的增程式混动,以及目前普及度最高的纯电动。但其实还有一种新能源汽车没有被提及,那就是氢能汽车,或者叫做氢燃料电池汽车,目前全世界已经有多个汽车品牌研发了氢能汽车,比如本田、丰田,包括韩国现代都有了自己的氢燃油电池车,但遗憾的是迟迟没有进一步消息。而最近日产的首款氢能汽车正式官宣,它的亮相也表明了氢燃料电池车正式进入了消费市场的序列。而日产之所以这么做,其实是另辟蹊径,目的就是在蓝海市场掌握主动权。
组团的这款车就是刚刚亮相的东风日产启辰大V氢电版!其实整个布局与燃油版还是保持了极高的相似度,主要的区别还是集中的细节。正面,氢电版的前脸明显更复杂,内置的多层黑色装饰带能带来更好的层次感,大灯依旧采用了远近光一体式光源,中间还带有贯穿式的灯带,整个前包围采用了三段式结构,对比燃油版,两侧位置保留了斜置的装饰条,这样与中网以及前包围都能够完美的呼应到一起。
尺寸方面,根据申报的信息上看,整个车身的长度在原有燃油版的基础上增加了44mm,所以氢电版看起来要更加修长!而整个侧面则展现出了更好的连贯性,传统的腰线也仅存于车头和车尾两个部分,内嵌式的侧裙看起来格外锋利,连同新车的轮毂也都采用了相同的设计,配合上整体的设计,犀利感爆棚。车的尾部,与燃油版几乎相同,门字形的尾灯也采用了熏黑处理,运动元素爆棚。而在尾标上,“氢舟H2·e”也表明了身份。
关于这款氢能版的内饰目前还没有曝光,但从它的外观可以判断,内饰大概率会沿用燃油版的设计,唯一的区别就是显示区增加了更多能燃料电池的信息,至于功能性,小伙伴们完全可以参考启辰大VDD-i燃油版,值得一提的是因为有氢能储存装置,所以这款氢电版比燃油版要重388kg!
上图就是这款车的申报信息,仅供小伙伴们参考!关于动力,这款启辰大V氢电版通过氢气燃烧产生电能,电能储存在动力电池中,为电动机驱动。而它搭载的是东风汽车集团有限公司生产的额定功率为60kW的燃料电池系统,并配备160kW的单电机。数据上看还是非常不错的,那么问题来了,这款氢能车能否实现弯道超车?对于这款车的未来你们有何看法,欢迎在留言区留言。
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快照生成时间:2023-11-06 06:45:03
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