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氢能重卡干线物流“破局”

类别:财经 发布时间:2025-03-17 01:11:00 来源:瘦子财经

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氢能重卡作为新能源赛道的 “潜力选手”,正从政策扶持走向商业化突破。

但市场疑虑仍存:氢能重卡真的能替代传统燃油车,成为长途运输的主力吗?

示范运营加速落地

氢能重卡的爆发是多方引导与现实需求共同作用的结果——相较于 LNG 重卡的气源不稳定、纯电重卡低温续航受限,氢能重卡补能快、续航长、载重量大的优势愈发凸显。

五大燃料电池汽车示范群开始示范以来,我国氢能重卡的落地运营加速推进。尤其是2023 年以来,氢能重卡的商业化进程明显提速。天津港至河北定州的27辆氢能重卡跨省运输、河南安阳49吨氢燃料电池牵引车完成测试,标志着氢能重卡从城市短途场景迈向跨省干线运输。

从实验室到规模化应用

头部企业的技术攻关为氢能重卡注入强心剂。比如,远程新能源商用车联合产业链伙伴推出的200kW星瀚G氢燃料电池重卡,通过IV型储氢瓶与余热回收技术,将储氢密度提升至62kg/车,续航能力达700公里,较行业平均水平提高25%。

一汽解放也已布局氢燃料电池与氢内燃机两条技术路线,突破77项核心技术,覆盖80kW至400kW功率区间。其液氢燃电牵引车通过 “三低一高”(低电耗、低自重、低成本、高可靠)设计,续航超千公里,成为干线物流的理想选择。

这些技术突破不仅解决了氢能重卡在低温适应性、动力衰减等痛点,更通过成本控制与场景适配性,加速了商业化进程。

氢能重卡如何才能有成本优势?

不可否认,氢能重卡想要大规模推广,仍需跨过成本门槛。其TCO需要接近传统燃油重卡和纯电重卡或更低。

氢能重卡TCO=购车成本+能源费用+通行费用+维保费用+人工成本-报废残值。

其中,维保费用、人工成本和残值相对固定,而购车成本、能源费用和通行费用占到总成本的约75%,是影响TCO的决定性变量。

专业人士表示,目前49吨级别的传统燃油重卡售价约为45万元,而氢能重卡约为90万元。虽然2021年至今,氢能重卡价格已从150万元降至90万元,降幅可观,但短期内仍需政策补贴支撑。

不过,氢能重卡长期经济性优势显著:在长途运输场景下,若免除高速费并叠加补贴,氢能重卡全生命周期成本可比燃油车节省约36万元。根据测算,当氢价降至25元/公斤时,长途氢能重卡TC将接近纯电重卡,而补能速度与续航上限的优势将进一步放大。

当前,氢能重卡的核心战场集中在 “中重载、长距离” 场景。港口、矿区等短途运输仍以纯电为主,但跨省市干线运输中,氢能重卡凭借续航与补能效率更具竞争力。液氢技术的突破将成为关键——若实现量产,氢能重卡续航有望普遍突破 1000 公里,与纯电重卡彻底拉开差距。

生态协同是关键

氢能重卡的规模化发展仍面临多重挑战。首先是加氢网络不足,目前全国加氢站仅千余座,制约了长途运输的便利性;其次是产业链协同,需整合制氢、储运、车辆制造及场景运营等环节;此外,技术迭代与成本下降的速度需进一步加快。

但政策与市场的双重驱动正为氢能重卡铺路。2025年全国两会明确 “加快新能源汽车发展”,多地政府将氢能重卡纳入示范城市群规划。随着技术成熟、成本下降及加氢网络完善,氢能重卡有望在长途物流、高污染行业(如钢铁、煤炭运输)中率先普及。

国内首批200KW氢动力重卡下线

2025年3月初,首批100台远程200kW星瀚G氢燃料电池重卡正式下线。这是中国首次大批量下线的200kW氢燃料电池重卡,将开启我国大功率氢燃料电池重卡商业化的新里程。

此次下线的氢燃料电池重卡,由远程新能源商用车与荣程新能集团联合开发生产,计划共生产600台,本次下线首批100台,将于3月中旬在远程新能源商用车天津工厂交付。

氢能重卡干线物流“破局”

订单签约!隆基氢能深化合作,共推氢能重卡脱碳未来

近日,隆基氢能与某能源装备行业领军企业正式签署合作协议,将提供2×1000Nm³/h电解水制氢装置。这一合作不仅标志着双方在氢能领域的深度携手,更为氢能交通尤其是氢能重卡的脱碳发展注入了强劲动力。隆基氢能提供的高效电解水制氢设备,结合合作伙伴在大型工业装备设计、制造方面的专业能力,将为该项目提供可靠的技术保障,确保氢气生产的安全性、稳定性和经济性。

氢能重卡干线物流“破局”

犀重汽车助力原尚氢能打造国内首条800公里氢燃料重卡绿色运输专线

近日,安阳原尚新能源科技有限公司的全国首条 “郑州巩义—青岛港”800公里氢燃料重卡绿色零碳运输专线正式发车,标志我国绿色物流取得重要进展。犀重新能源汽车有限公司的49吨级氢燃料重卡,为专线成功运营提供关键支持。

此次原尚氢能与犀重汽车合作车队,充分享受用河南、山东的氢能高速免费政策红利。依托巩义、濮阳、莱芜、青岛等地加氢站沿途保障,成功打造示范线路,每年每辆车可增加综合收益约5万元。这既验证了氢燃料重卡的可行性,也为氢能物流推广积累经验。从环保性看,自去年 11月原尚氢能采购150台犀重氢燃料重卡运营后,每年比传统燃油车减少碳排放120吨/台,共计约1.8万吨,践行绿色物流理念。

氢能重卡干线物流“破局”

斯堪尼亚首款氢燃料电池卡车在英国示范运行

日前,氢燃料电池汽车网从外媒获悉,斯堪尼亚在英国推出首款氢燃料电池卡车。Explore Transport 已获得英国第一辆斯堪尼亚燃料电池 (FCEV) 卡车。作为斯堪尼亚所谓的“试点合作伙伴”计划的一部分,氢动力原型车将于2026 年一季度投放 Explore 车队30台,为这家运输公司提供有关有效载荷能力、效率和加氢实用性的真实运营数据。到2030年,将增加到300台氢能重卡。

氢能重卡干线物流“破局”

宝马接收了来自依维柯的两辆依维柯S-Way氢燃料电池重型卡车

近日,宝马接收了来自依维柯的两辆依维柯S-Way氢燃料电池重型卡车。作为欧洲H2Haul项目的一部分,该项目计划在欧洲各国部署总共16辆氢能卡车,而宝马将使用S-Way氢燃料电池重卡在纽伦堡、兰茨堡和莱比锡之间运输零部件。

氢能重卡干线物流“破局”

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