南昌公共自行车路边有车却难用（图）

公共自行车作为一种绿色低碳的出行方式，解决了部分市民“最后一公里”问题。近期，大江网《问政江西》陆续收到网友反映，南昌交投集团旗下的南昌公共自行车普遍出现破损、老化情况，给市民使用带来不便，同时损坏的自行车随意摆放，无人管理，给城市形象带来了负面影响。

记者实地调查南昌市20余个公共自行车停泊点，发现相关设施维护情况堪忧，因网络延迟、车辆故障等原因，大量停放在路边的自行车无法使用。对此，运营单位南昌公交顺道公共自行车科技有限公司(以下简称“顺道公司”)回复，正持续开展车辆维修工作，并争取政策支持。

万礼妍、实习生郑燕彤、中国江西新闻网全媒体记者李运辉 文/图

国家开发银行东停泊点自行车数量与App显示不一致

停泊点被电动车占据

扫码后App报错

南昌公共自行车随意停放在路边

探访

自行车故障率高 路边有车难用

近日，记者根据南昌公共自行车App上的指引来到红谷滩区丰和中大道与会展路交叉口，沿街向南行走，该路段每隔几十米就设置了一个公共自行车停泊点。

记者在天使金融广场停泊点发现，App上显示有3辆自行车可用，而现场只看到1辆自行车。随后记者继续向前来到国家开发银行东停泊点，App显示该处有5辆自行车，实际上现场却一辆车也没有。

看到记者在停泊点附近徘徊，顺道公司的巡逻人员上前询问是否要租自行车，得到肯定答复后，她示意记者继续沿街向前寻找车辆。“这边几个点位的车都是坏的，你到前面试试能不能扫。”该巡逻人员说道。

记者走到地铁大厦东门停泊点，此处停放了3辆自行车，但当记者扫描其中2辆自行车车身的二维码后，弹出“其他错误”的提示框，无法成功解锁。而另一辆车在扫描解锁后，10秒内又突然自行关锁，无法使用。

“南昌公共自行车项目投入不足，所以现在基本没有什么好车子，几乎都是坏的。”该巡逻人员表示，自己日常巡逻主要针对故障车排查以及车辆乱停乱放的问题，面对一路无车可用的现状，巡逻人员也无计可施。

“我们虽然已经排查并及时上报了故障车辆，但维修速度跟不上，许多车没有得到及时维修更换。”最终，在该巡逻人员的指引下，记者在世贸路找到了可使用的公共自行车。

记者继续走访红谷中大道上的多个公共自行车停泊点，发现许多自行车落满了灰尘，车后反光片掉落，车座、挡泥板也存在不同程度的破损。大部分停泊点刷卡设施的显示屏都处于黑屏状态，部分带有停车桩的停泊点，其空桩位置都被电动车占据，已锁入停车桩的自行车也大多显示离线状态。

原因

自行车8年未更换 车辆老化严重

针对走访发现的问题，记者致电顺道公司总经理肖巍杰了解情况。肖巍杰称，南昌公共自行车是为市民提供一个小时免费骑行的公益性项目，于2016年开始运营。

“8年来，自行车一直在户外使用，也未进行更换，车辆老化、破损、故障现象较严重，导致骑行体验下降。”肖巍杰表示，加上长期以来补贴资金落实不到位，该项目的实际经营情况十分困难。

进展

正按区域回收故障车辆并维修

针对目前自行车故障率高的情况，顺道公司工单处理员黄姓负责人告诉记者，公司正陆续将故障车辆回收，集中开展维修工作。目前，已完成了车辆配件的招标工作，正在对配件进行采购。

同时，由于仓库容量有限，公司将按照区域进行车辆回收，当前正在进行老城区公共自行车的维修，后续会针对红谷滩区集中开展维修工作。

“公共自行车作为公益项目本身不盈利，其维护主要依靠政府的政策支持。我们一方面在向政府部门努力争取政策，一方面持续开展车辆的回收保养工作。”黄姓负责人称，由于车辆较多，故障率较高，维修可能会持续较长一段时间。

针对车辆显示数量存在误差的问题，肖巍杰告诉记者，App的更新有一定的网络延迟和滞后性。由于车辆是流动的，App的数量显示会存在偏差。目前，顺道公司已就网络延迟问题和移动公司沟通，后续会对网络进行优化。同时，顺道公司也安排了技术人员优化App，减少显示误差导致用户跑空的问题。

专家

部分区域可适当缩减投放 避免重复建设产生资源浪费

针对南昌公共自行车的发展现状，记者邀请了江西省社会科学院经济所研究员麻智辉谈谈看法。

麻智辉表示，现如今，城市的交通运输形式发展已经多样化，有公交、地铁、网约车、出租车等多种出行方式可供市民选择，由市场化运作的共享电动车也能够满足大部分市民“最后一公里”的需求，公共自行车的作用相对弱化。

“公共自行车的广泛投放，在多年前城市公共交通设施尚不完善时是很有必要的，但随着时代发展，它逐渐转变为城市交通的辅助和补充。”麻智辉建议，可以保留市区标志性建筑、旅游景区附近的公共自行车，并做好设施维护，让公共自行车成为南昌城市形象的一部分。对于其他区域，可以适当缩减投放，一方面是避免重复建设产生资源浪费，另一方面也能够节省财政开支，促使公共自行车长效运营。