进博故事·展品会说话丨 波音“新家族”上演进博“返场秀”

当地时间2020年1月25日下午，一架蓝白相间涂装的777-9客机降落在美国西雅图波音机场，这款有史以来最大的双引擎客机在波音员工们的欢呼声中完成首次试飞。

波音777-9的首次试飞瞬间

777-9是美国波音公司最新研发的777X系列双通道飞机家族成员，曾在第二届进博会以模型形式进行展出，次年便完成首次试飞。迄今为止，777-9已经进行了超过1000架次试飞，总飞行时间超过3000小时。

从“零”到“一”，五年来，诸多在研新品在进博会的见证下从起步迈向成熟，诸多展品也在不同阶段登场实现“常展常新”。今年，波音公司携777X回归第六届进博会，以新面貌、新成果、新理念为“新家族”上演一台“返场秀”。

“新家族”有了新面貌

“文明是相通的，我们在这里读懂了中国。中国市场大有潜力，美国企业将在这里大显身手。”参加过首届进博会之后，波音民机集团全球销售副总裁高思翔便坦言他们对中国的开放充满信心。

这番话很快便得到了印证。2019年，波音再次参加进博会，并布置了信息丰富的互动展台，全面展示其创新产品和技术。

首届进博会上展出的波音777X飞机模型

尽管没办法把真的飞机搬到进博会现场，但波音带来了旗下新款机型777X的模型。据波音公司介绍，777X家族包括777-8和777-9。其中，777-8可载客350至375人，航程能力达到惊人的16110千米以上；777-9可载客400至425人，航程达14075千米。

为了让观众对777X家族有更为立体的全方位体验，波音展台特意提供VR设施以及777X设计涂装互动区域，让观众能够亲自动手，为全新的777X系列飞机设计心仪的涂装。

四年过去，如今的波音777X家族已不单单是固定在展位上的模型，还积累了实打实的试飞经验。正值第六届进博会举办，777X家族以全新大比例高精度模型亮相，向观众展示“新面貌”，其先进技术也将进一步被观众所了解。

“新家族”带来新成果

在一般人看来，777X家族在外形上或许很难与777系列中其他型号加以区分，但实际上波音在它身上做了诸多创新尝试以提升性能和乘坐体验。

波音最新旗舰机型777X

例如，在机翼材料及设计方面，777X家族使用了全新高性能复合材料并设计了大展弦比机翼，使得777X的翼展超越其他竞争机型。此外，发动机采用了专门针对777X家族设计的全新GE9X发动机，具有超高效率的核心机技术以及复合材料风扇叶片。另一个新尝试是采用折叠式斜削翼梢，提高了与机场登机门的兼容性。客舱内饰则进行了优化升级，舷窗更大、客舱更宽、照明新颖、架构更好。

除了在制造和设计上应用许多新技术成果，去年，777X家族还官宣了一位“新成员”。

为更好地满足中国航空货运市场的运力需求，2022年，波音启动了全新的大型宽体货机项目——777-8F。该机型是777X的货机型，在4410海里（8167千米）的航程下，最大结构业载达118吨，可以减少远程航线上的经停次数和着陆费用。

今年，波音公司期待通过第六届进博会与更多相关方面对面沟通。“我们相信中国将发展成全球最大的、具有高增长性的航空市场。对于波音来说，最大的挑战就是如何能生产出更多高质量的飞机产品，更好地满足中国民航市场的需求。”高思翔说到。

“新家族”倡导新理念

可持续发展是当今全球范围内取得的最大共识，也是进博会的一张重要名片。众多企业在进博会期间强化可持续发展主题，波音公司也不例外。

第六届进博会波音展台设计图中的777X

据了解，航空业可持续发展将是波音公司在第六届进博会的展示重点，这一点在777X家族上得到了很好的体现。

在提供出色飞行体验的同时，777X家族通过设计使效率和环保表现实现最大化。凭借空气动力技术和发动机技术的新突破，777X的油耗以及排放都将比竞争机型显著降低。此外，波音公司还将展示航空业可持续发展四大路径，即机队更新、运营效率提升、可再生能源利用、技术升级。

2023年是波音飞机服务中国50周年。1972年，中国订购了首批10架707飞机来实现民航机队的现代化，1973年首架707飞机交付中国。现在，波音飞机已经成为中国航空客货运系统的主力。携手中国五十载，波音非常自豪可以支持中国民航业的可持续发展，且有机会在进博会展示其成果。“目前，中国的国内航空客流已经超越了疫情前水平，同时国际旅行正在稳步恢复。”高思翔认为，在中国经济和航空客流继续增长之际，波音全面的民用飞机产品序列将在助力航空业可持续发展方面发挥重要作用。