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裁弯取直 畅通提效
本文转自：广西日报
平陆运河保障航道达到5000吨级的通航标准
裁弯取直 畅通提效
高质量推进平陆运河建设
本报记者 罗继梅 康 安 赵 超
6月7日，在位于钦州市的平陆运河青年枢纽项目建设现场，一条宽阔的导流明渠向前延伸，滔滔江水奔流入海，望之令人心旷神怡；一辆辆工程车载满土石方经过导流明渠上的临时钢栈桥，沿着工地道路有序运往堆存场，隆隆的机声催人奋进。
“因该段钦江水泾弯道较多，为保障航道达到5000吨级的通航标准，我们在建设工艺上裁弯取直，把主航道船闸主体设置在直线上，再利用原河道建设泄洪闸。”中交四航局平陆运河青年枢纽项目负责人高永斌接受记者采访时说。
作为珠江、西江流域连接北部湾的亿吨级水运大动脉，134.2公里的平陆运河项目沿岸地貌复杂，牵涉面广。平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部工程部部长朱伟平介绍，仅裁弯取直工程，平陆运河全线就涉及57处，其中河道回填31处，共计回填量为1155万立方米，生态涵养区36个，全线累计形成岛屿54个，其中有人居住的岛屿8个、无人岛屿46个。
裁弯取直作用有哪些？“原河道弯曲蜿蜒，转弯半径偏小，达不到通航安全要求。为了改善航运条件，对弯曲河道进行裁弯取直，缩短通航时间，提高航运效率。”高永斌介绍。
在钦州市钦南区久隆镇水铺村，蜿蜒的钦江水道绕村而过，在建的平陆运河航道11标段正处于该地。“水铺村是一个内陆村庄，平陆运河航道在该村裁弯取直后，该村将形成面积48公顷的小岛。”朱伟平说。
裁弯取直后，如何最大限度减少切割沿线土地带来的影响？“对有人居住的岛屿，我们设置交通桥保障群众出行，对无人岛屿，则通过河道回填或建设保通桥的方式解决通行问题，目前正在进行前期设计工作。”朱伟平说。
据悉，平陆运河建设涉及多处裁弯取直和分水岭段陆地开挖航道，沿线通过设置跨运河桥梁、跨原河道交通便桥、恢复性重建道路、部分河道回填造地等措施，最大程度缓解切割带来的影响。此外，在裁弯取直提升运河船舶能效水平的同时，还将设置鱼类增殖站、鱼道、陆生动物通道等，完善生物多样性保护措施，打造生态涵养区，科学规划建设绿色滨水经济带。
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