江海连通 共赢图强

本文转自：光明日报

江海连通 共赢图强

——广西高质量推进平陆运河建设

作者：本报记者 王瑾雯 周仕兴

《光明日报》（ 2023年08月29日 10版）

图为建设中的平陆运河青年枢纽。新华社记者 曹祎铭摄

8月20日，我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”，现身平陆运河项目航道15标段入海口近海段，开足马力投入平陆运河建设施工。2022年8月28日，平陆运河实质性开工，今年3月18日已提前完成一期工程建设。

作为新中国成立以来建设的第一条江海连通的大运河，平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是加快建设交通强国的标志性工程。

平陆运河起于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。因受沿线地形地貌、耕地资源、环境景观等因素限制，再加上航道等级高，其施工过程中困难重重。眼下，一系列科技创新举措正持续为运河高质量建设注入新的活力，预计到2026年底，平陆运河将建成通航。

在河道流经之地，马道、企石、青年三个航运枢纽上，建设正热火朝天地展开。

马道枢纽坐落于钦州市灵山县旧州镇，是平陆运河的第一座梯级。“马道枢纽建成后将是世界上规模最大的内河省水船闸，一次输水时间可缩短至15分钟左右，启闭速度为世界最快，将极大提升通航效率，并实现水资源的集约化利用。”平陆运河集团工程管理部部长何俊辉介绍，“针对枢纽输水廊道断面大、分层浇筑、多弯道等特点，我们还将研发一体化智能模板台车及其控制系统，实现施工管理全过程、高精度、自动化。”

作为平陆运河三座梯级规划中的第二座梯级，企石枢纽所运用的深基坑数字化检测技术，则能够全天候实时监测基坑变化，减少人工测量误差，同时对检测情况实时预警，从而将重大危险隐患消除在萌芽状态。

青年枢纽位于钦州市钦江流域青年水闸上游，闸下直接与茅尾海相连通，运行过程中会发生海水与淡水的交换，导致船闸下游的咸水传递至上游青年库区内，从而带来生产、生活取水问题。广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师潘剑介绍：“研究人员通过现场测量、室内试验和数学模型计算相结合的手段，分析青年船闸盐水入侵规律，提出了集咸坑联合气泡帷幕的措施减小船闸盐水入侵。我们通过优化青年枢纽泄流过程降低船闸下游引航道的盐度，建设了一套船闸盐水在线监测和智能预警决策系统，根据闸下和上游盐度变化，智能决策启用相应的防咸措施。”

高标准设计、高科技支撑、高质量建设，近一年来，平陆运河项目聚焦大型省水船闸、高效输水系统、盐水上溯、复杂水沙环境、生态环境敏感、大体积耐久性混凝土等关键难题，聘请了多个院士团队、39家国内高校科研院所，开展了70项课题及专题研究，持续攻关系列技术难题。

平陆运河工程土石方开挖体量巨大，总开挖量达3.39亿立方米。中交广航局平陆运河航道1标段项目负责人莫日雄介绍：“我们利用信息化平台加强土石方综合利用管控，全过程、全方位对土石方进行跟踪管理，目前已确定抬填造地、园区回填、土地复垦、吹填造地（海上）、工程自用、绿色建材、矿坑生态修复等七大利用方向。”

“按照‘分类处置、变废为宝、一场一策、一地一策’原则，我们根据航道1标段疏浚土方淤泥的特点，对疏浚土方进行各种可能性的研究，其中包括烧砖或是制成陶土等。”航道1标段项目技术负责人黎远征说，“其中，最可行的是与高校合作开发的疏浚土定向培肥技术和粉细砂资源化利用技术。在满足强度及和易性的条件下，确定最佳参量，预计可替代率达30%至50%。”

多项措施保护施工段红树林，为鱼类洄游专设鱼道，为动物在山体架设“天桥”……平陆运河建设在紧张施工过程中，充分考虑到对自然生态环境的保护，体现了“生态优先、绿色发展”理念。“我们始终以‘河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳’为目标，做好运河绿色设计、绿色建设和绿色运营，并计划将该目标贯穿建设始终，努力将平陆运河建成绿色运河、生态运河。”平陆运河集团副总经理、总工程师韦德鉴说。

通江达海，向海图强。平陆运河经济带规划核心区包括南宁、钦州、北海、防城港、贵港5个设区市，联动融合9个设区市，计划到2035年，基本建成繁荣、创新、开放、畅通、绿色、幸福的现代运河经济带。

“平陆运河将给壮乡首府带来新的发展机遇。”南宁市交通运输局副局长李文斌说。目前，位于南宁境内的平陆运河航道1标段稳步推进。“我们将充分发挥平陆运河建设带来的‘通江达海’优势，建设由单一发展水路运输方式向公、铁、水等运输方式一体化融合发展的交通运输体系。同时，发挥南宁港优势区位条件，促进港口与临港产业深度融合发展。”