南铁院开发线上系统解决实训难题

南铁院开发线上系统解决实训难题

联机“打游戏”可模拟对列车“发号施令”

□南京日报/紫金山新闻记者何洁

线上联机，除了打游戏，还能干什么？为了解决学生实训难题，南京铁道职业技术学院杨小燕、张亮亮、薛硕华老师开发了线上学习终端——“云联锁”，学生通过手机端操作控制台，与线上队友相互配合，就可以有序安排列车驶入驶出车站，联机“打游戏”就可获得与在实训室一样的操作体验，保证铁路车站行车和调车作业的安全，实现铁路多站远程交互式联锁操作学习功能。近日，该项目获全国铁路青年科技创新奖。

联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。在铁路车站，行车指挥人员通过联锁系统控制信号对列车“发号施令”，让它们井然有序地驶入驶出车站。“很多人认为现在是智能化时代，列车都实现无人驾驶了，车站值班员点点鼠标动动键盘，就可以轻松接发列车。但其实不然，接发列车可是个技术活，一名合格的车站值班员，需要经过长期训练才能迅速确认接发车路线，严格按标准办理列车在站的接发手续。”杨小燕进一步解释，列车分为客车和货车，如果货车上下货时间耽误了或者遇到其他突发情况延时占用线路，那么车站值班员就要迅速调整即将抵达的列车运行路线和站台，同时保证不能影响其他出入库列车，如果不能短时间正确作出决定，那列车们可能就要“打架”了。

作为铁路专业的学生，少不了要进行铁路车站联锁的学习和实训。在承担《接发列车工作》课程教学任务时，杨小燕发现学生课程实训练习只能依赖实训室沙盘和联锁设备来完成实训训练，而每个实训室仅有3组工作台，有的学生为了等待训练，需要排队三四个小时，耗时又费力。

相比于学校，设备资源充足的相关企业会不会情况好些？为此，团队老师进行了调研走访，没想到铁路企业员工联锁学习也存在实训资源少的现象。针对校企的实训联锁难题，团队萌生了开发线上可操作的计算机联锁系统的想法，以便帮助学生和企业员工随时随地快速登录进行训练。

经过一段时间的研发，初代“云联锁”基本成形，团队老师将列车线路、信号机、联锁设备等搬到了云端，让同学们线上联机即可熟悉未来的工作场景。作为任课老师，团队老师一边教学，一边思考研发，细心的他们又意识到了另一个问题。“在开展课外实训时，常出现同组学生时间凑不到一起的情况，这导致他们的实训也受影响。按照专人专岗的要求，同学们要同时在各自岗位上履行本职工作，每个环节都至关重要，一旦有人缺席，就不能办理闭塞、准备进路等操作的训练。”杨小燕说，在国家资源库虚拟仿真资源建设的支持下，团队老师联合软件开发公司，开发出可以异地交互操作的线上“云联锁”基础操作功能，“新系统的推出满足了学生异地多站交互的需要。同学们只需通过平板电脑或PC端操作，与线上的组员配合，就可以获得与在实训室练习接发一样的操作体验。”

“平台很先进，操作起来也很有代入感，就像打游戏一样！”“再也不用担心同组成员不在学校了，我们随时随地可以开展线上实训，大大提高了学习效率。”新系统投入使用后，同学们好评如潮。

“我们的系统一直处在不断更新完善的过程中，在教学和实践中发现的问题总会反馈到系统的优化上去。”杨小燕介绍，经过一次次的优化与打磨，“云联锁”系统更加完备，让实训不再耗时费力，“此前单线和双线各只有8组操作控制台，在大量学生同时上线选择控制台时会产生冲突，需要教师提前按组号分配，比较繁琐，于是系统又开发出按照课表计划为教学班开放训练时段的功能。”

如今，“云联锁”已经形成一套较完善和稳定的学习系统，而且在2022年铁道交通运营管理专业教学资源库验收现场演示中得到教育部评审专家的一致肯定。“后期在系统稳定运行的前提下，我们计划将联锁控制台扩充到单双线各16组，满足4个班级同时上线，实现学生的全员参与。我们还将走进兄弟院校和企业，开发和推广针对高校和铁路企业用户的线上交互联锁系统，助力国家铁路专业技能人才的培养。”杨小燕说。

版权声明

1、本文为南京日报、金陵晚报、南报网原创作品。

2、所有原创作品，包括但不限于图片、文字及多媒体形式的新闻、信息等，未经著作权人合法授权，禁止一切形式的下载、转载使用或者建立镜像。违者将依法追究其相关法律责任。

3、本网站摘录或转载的属于第三方的信息，目的在于传递更多信息，并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责，转载信息版权属于原媒体及作者。如其他媒体、网站或个人擅自转载使用，请自负版权等法律责任。