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漫评│川青铁路构筑川西北“新天路”
作者：党娅 鲁琳裕
据报道，自8月30日川青铁路镇江关至黄胜关段开通以来，首班车定员1226人，上车人数1391人，上座率达114%。
川青铁路的开通，不仅延续了“一夫当关，万夫莫开”的险峻传奇，更将“蜀道难”的千古难题，化作了“通途畅”的现实图景。这条“新天路”穿越云巅、破山而出，筑梦川西谱写富民之曲。
从成都平原到青藏高原，川青铁路一路穿越多个珍稀濒危物种的主要集中栖息地和河流源头及水源补给区，选线采用“近而不进”原则，最大限度绕避保护区，实在无法绕避时采用长隧道、连续隧道群方式，无害化通过栖息地，同时开展野生动植物分布调查，设置隔离保护，穿越层峦叠嶂，铺就一条人与自然和谐共舞的“生态天路”。
川青铁路“逢山开路，遇水架桥”，随着黄胜关至镇江关段通车，坐着高铁去九寨沟成为现实，九寨沟县成功进入成渝4小时经济圈，沿线各地农特产品依托川青铁路这条“快车道”便捷“出山”，助力西部大开发战略和区域经济协调发展，成为川西北地区乡村振兴的“新天路”。
对于沿线居民来说，川青铁路是一条缩短与外界距离的希望之路。为满足旅客出行需求，成都东至黄胜关段每日开行动车组列车最高达30列，最高时速按200公里运营，同时在镇江关至黄胜关段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客提供更多选择。川青铁路与民生福祉同频共振，让人民从“走得了”到“走得好”。
川青铁路这条“新天路”，缩短了城市间的距离，连接了沿线人民对美好生活的向往，在诗与远方上架起了一座通往民族团结和经济发展的幸福桥梁，奋力把“美好愿景”变为“发展实景”。
一审：叶力
二审：陈鹏
三审：吴迪
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快照生成时间：2024-09-09 18:45:03
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