化解充电难，关键在“破墙”

本文转自：常州日报

化解充电难，关键在“破墙”

老虎不哭

新能源汽车火了，充电桩却有点跟不上节奏，“充电桩焦虑”愈发成为新能源车主心头的阴霾。有的小区，由于早期设计的电气容量小、线路老化、没有规划规范车位等因素，新能源汽车无法实现回家即充；有限的公共充电桩往往存在排队、拥堵、不便利、时间长等问题；还有部分专属充电桩，对于“友商”并不“友好”，车主看着充电桩却难充到电……

据了解，新建小区一般都能满足加装新能源汽车充电桩的要求；老旧小区因为少有地下车库、地面车位又较难改造，个人加装的可操作性较低。主要问题集中在一些次新小区，业主需求强烈、实施条件可能，但实际操作却困难重重。因为小区内个人加装充电桩涉及的部门、单位非常之多，发改委、工信局、住建局、供电、消防、社区、物业……哪一个不通过，都无法实施；而实际中，又很难有哪个部门、单位愿意或能够主动牵头“自找麻烦”，为百姓“减少麻烦”。可以说小小充电桩，却成了“低碳环保”政策的掣肘、新能源建设的绊脚石。

明显的“风口机遇”，明显的“民生实事”，主动作为者、敢于突破者却很少，根本问题还在于“本位主义”思想过重，在于“担当精神”“改革精神”不足。九龙治水，而水不治。所以，在大趋势、大需求的背景下，化解新能源汽车充电难题，关键在于有关部门、企业敢于主动“破墙”。

首先是要打破“部门墙”。要强化“大局意识”，做到思想上“一盘棋”。发改、工信、住建、供电、消防等相关单位或部门要主动打破壁垒，杜绝“各自为政”“各扫门前雪”情况，切实加强部门之间的协作与配合，形成拧成一股绳、劲往一处使的工作状态，主动厘清工作思路、盘点工作任务、梳理工作难点，拿出扎实举措。同时，以问题为导向，把加装充电桩工作融入日常、抓在经常，主动跨前思考、换位思考，多揽责而不是推诿，多补位而不是拆台，在政策引领、手续办理、用电报装、后续服务等方面，形成一个上下左右相互配合、高效协同的整体。

其次要打破“思维定式”。小区内个人加装新能源汽车充电桩是个新问题，也是个新生事物，相关部门不能墨守成规、因循守旧，而要敢于打破思维定势、冲破观念束缚、革新工作理念，为基层善治做出新尝试、新突破。比如相关单位、部门可以在认真梳理各自职能的基础上，临时性将相关职能归并集中行使，在部门之间协调、优化好工作程序和环节的基础上，实施“一站服务”“一窗通办”“一网统管”等方式，这样既能最大化方便群众，也可以大幅提升工作效率。

相关车企要打破“门户之见”。一味增加充电桩数量并不能根本解决充电焦虑问题，优化整合存量充电桩资源是关键，这其中包括公共充电桩、专属充电站以及私人充电桩。鼓励相关车企更积极主动地“开放共享”，有利于解决充电桩利用率不高及部分地区充电桩分布不均等问题，从而实现多赢。比如，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况，让充电桩利用率最大化。

此外，属地居民要打破“邻避效应”。面对充电桩这一新生事物时，很多小区出现了“邻避效应”。一方面，想买新能源车的业主特别渴望安装充电桩，但另一方面，邻居从自身利益或公共利益考虑，又会对小区内装充电桩有“想法”。这就需多方面齐心协力解决这个“邻避效应”，理解、配合和支持充电桩安装工程，让新能源车的充电桩和装表接电、配电改造工程“落地”；此外，还可以鼓励邻里间私桩共享，通过租赁的形式与其他车主共享，实现双赢。

据了解，我市去年新增公共和专用充电场、充电桩超4600个，截至去年底，保有各类充电桩超过6.14万个，至少可为17.7万辆新能源汽车提供充换电服务。踏上“万亿”新台阶，我们要放大格局视野，持续抢抓机遇，以提升新能源汽车“见车率”、充电设施“见桩率”和光伏电池“见板率”为目标，推动新能源加速向经济社会各领域全面渗透，夯实新能源之都基础，擦亮新能源之都名片。