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要空间有空间,要操控有操控,长安马自达CX-50行也确实硬核

类别:汽车 发布时间:2023-10-20 10:55:00 来源:卡卡爱汽车

长安马自达CX-50行也,到底行不行?我认为,相比同级合资车,马自达CX-50是一款好开、好看、好大、好安全、好超值、好口碑的硬核SUV。

要空间有空间,要操控有操控,长安马自达CX-50行也确实硬核

曾经一提到日系三强SUV,大家可能会想到这三款车:丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏,自从日产奇骏推出1.5T三缸版本以来,口碑直线下降,在中国市场的销量表现远不如本田和丰田。自从今年5月份马自达推出CX-50行也后,这款车渐渐取代了日产奇骏的地位,成为日产新三强SUV之一。日系车圈的网友们觉得马自达CX-50似乎更有看点,产品力更突出,相比同级车,在外观、内饰、空间、动力、操控、安全、性价比方面有更好的表现。

那么,长安马自达CX-50行也到底有多硬核?新车迷将从以下5点来分析这款车。看看这些卖点是不是符合你的用车需求:

好看

好大

好开

安全

超值

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好看:魂动设计

大多数人买车,第一印象最重要,一款车好不好看,将决定用户接下来的操作,若是外观都看不上,那也就没试驾的必要了。马自达的设计一直很出色,CX-50行也延续了海外版的设计,帅气的“魂动”造型仍然很漂亮,精致的车头、修长的车身、简洁有力的设计线条和略带野性的设计,体现了马自达CX-50不仅适合家用,还可以应付户外行车需求。

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看看日系新三强SUV车头对比,马自达CX-50的前脸设计更加精致,采用黑色网状大型进气格栅,搭配犀利的前大灯和保险杠下粗壮的银色护板,是不是比本田CR-V和丰田RAV4更好看?本田CR-V的前脸设计更加简单一些,而丰田RAV4的前脸设计过于个性,有些网友称其为“哭脸”,而马自达CX-50则是“笑脸”,哪种设计更好看,不要我多说了吧!

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从侧面来看,三款车型的设计不分上下,马自达CX-50的车身更长、更低趴一些,粗大的黑色轮拱和车门下包围,搭载大轮圈(标配17英寸轮圈,中配为18英寸轮圈,高配为19英寸铝合金双色切削轮毂),看起来更加硬派。

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车尾部分,三款车型的尾灯都没有采用贯穿式设计。马自达CX-50后保险杠两侧配备了类似通风槽的装置,看起来更具辨识度,增加了尾部的复杂感。保险杠下双边双出的圆形排气管和银色护板,则增添了一些运动感。本田CR-V和丰田RAV4的尾部没有什么特点,不过RAV4也采用了圆形排气管,置底盘下,显得有些粗糙。而本田CR-V则采用双边四边形排气管,集成在黑色下包围中。

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马自达CX-50的好看不仅体现在外观上,内饰上也表现出色,相比同级车更有质感,用料也更加高级一些。马自达CX-50的内饰设计风格和海外版保持一致,简洁的设计布局既精致又实用。马自达采用水平延伸的平行线来设计CX-50的座舱,给人一种宽阔、宽敞的感觉。在内饰材料的选择上,皮革座椅采用高光泽、触感优良的调和皮材质作为点缀,在仪表台面板和门板上采用棕色对比缝线,彰显其高级感。

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本田CR-V和丰田RAV4的内饰设计也很简洁,但是缺少精致感,特别是丰田RAV4的中控台,采用类似镀铬的材质包围,看起来有点“土”。

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马自达CX-50配备10.3英寸悬浮式中控屏,内置第三代马自达悦联系统,支持苹果Carpaly和百度Carlife,还支持指令开关和触屏操作,以及OTA升级。车内保留了大量实体按钮,让习惯了盲操的车主更顺心。另外,它还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶辅助等功能。

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马自达CX-50的中控台区域十分整洁,采用传统的直排式挡把,周围配有AUTOHOLD和电子驻车按钮。好大:轴距2815毫米

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RAV4荣放:4600*1855*1680、轴距2690毫米

CR-V:4703*1866*1680、轴距2701毫米

马自达CX-50:4785*1920*1638、轴距2815毫米

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马自达CX-50车身尺寸为4785*1920*1638毫米,轴距为2815毫米,这样的数据都赶上中型SUV的标准了。曾经有网友吐槽CX-5的后排空间小,现在,马自达给了我们一个惊喜,后排得益于2815mm的轴距和1920mm的宽度,空间表现优于同级竞品。实际乘坐体验,身高175cm,后排腿部空间接近38cm,有近三拳的多余空间,头部空间有两拳左右,座垫纵向宽度也有50cm左右。这样的空间表现大于本田CR-V和丰田RAV4。

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后备箱的装载空间同样表现优秀,配备1028mm纵深式大行李箱,后排座椅放平后纵深1900mm,装载表现比本田CR-V强。安全性:创驰蓝天高刚性车身

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日系车在安全性方面一直让人诟病,然而,马自达CX-50让我们改变了看法,该车的安全性相比同级日系车更具优势。具体表现在,高强度钢材占比达到58.59%,前后防撞梁采用了1800MPa热成型刚,前防撞梁再增加一个1180MPa的强化构件,车身980MPa硬度以上钢材多达77处,车顶承受重量峰值超过10吨,天窗车顶钢梁联通B柱,顶部采用双层980Mpa高强钢,确保全景天窗的高安全性。

除此之外,马自达CX-50全系标配7个气囊,车门窗侧气帘覆盖率100%。还配有i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统:包括ADD彩色平视显示系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统等。其它亮点安全配置包括碰撞解锁功能,主驾座椅下方安装备用电源,在发生碰撞事故蓄电池断电后,为门锁执行机构提供解锁电能方便人员逃生。

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2022年,马自达CX-50还获得美国公路安全保险协会(IIHS)颁发的最高荣誉,即2022年最佳安全选择+评级(2022TopSafetyPick+)。该车在IIHS的所有六项碰撞测试中获得“Good”评级。好开:操控一直是马自达的强项

要说日系车在操控方面谁更强,大多数人会说是马自达,丰田RAV4、本田CR-V和马自达CX-50,这三款车,只要你去开过,就知道谁更好开,操控方面谁更强。先来说说动力系统,现在许多日系车都采用CVT变速箱,比如丰田RAV4、本田CR-V和日产奇骏,而马自达始终采用AT变速箱,这大家乐意见到的,因为AT变速箱相对于CVT更耐操、更适合激烈驾驶、可靠性也更好,使用寿命也相对更长一些。

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马自达CX-50搭载SKYACTIV-G发动机,堪称自然吸气“四缸机皇”,排量有2.0L和2.5L。其中2.5L车型配置全新智能无感变缸发动机,最大功率188马力,最大扭矩250N·m。新发动机不仅在确保燃油经济性的前提下实现更为线性的动力输出。据悉,在一般情况下,新发动机会关闭两缸,另外两缸在工作,这样在保持动力的情况下,油耗表现也更佳。这就是“智能闭缸”技术。省油意味着省钱。

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驾驶感受方面,马自达CX-50的操控比日系同级表现更好一些。2.5L版本,驾驶起来平顺,油门踏板轻快,动力响应迅速,这是一款属于偏运动取向的车型,深踩油门时降挡速度快又很干脆,在盘山路段驾驶起来是相当舒服的,有操控感。虽然采用了闭缸技术,但是何时闭缸,何时全缸,并不会有太大的感觉,总之,换缸动作不影响驾驶感。超值

马自达CX-50共推出6款车型,官方售价15.98-20.68万元,入门版指导价比本田CR-V和丰田RAV4便宜两三万元。新车迷建议入手2.5L版本,对于SUV车型,排量大才是王道。新车迷觉得售价18.78万元的CX-50行也2.5L两驱智行版最值得推荐,性价比也高,相比17.58万元的2.5L自动悦行版,配置增加了26项,实用配置更多,包括360全景影像、前后雷达、真皮方向盘、双区自动空调、主驾10向和副驾6向电动座椅、感应和电动尾门、19英寸铝合金轮毂等。

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综上所述,长安马自达CX-50行也确实硬核,要空间有空间,要操控有操控!该车在空间表现、安全性、操控性、性价比方面,更加吸引人,外观和内饰也比同级日系更好一些。若你想在15-20万级别中选择一款合资SUV,马自达CX-50值得考虑,不信就去试驾一番,真实体验才有发言权。去试驾一番,体验一下马自达纯粹的操控感吧!

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