开拓者以价换量，比汉兰达实惠，颜值和空间上有优势

汉兰达是一款非常热门的合资中型SUV，大家之所以愿意买它，主要是看中了丰田稳定可靠的质控，但实话实说，这个价位中比汉兰达性价比高的选手有很多，并且实力照样不俗，比如我们今天要说的主角，雪佛兰--开拓者，来看看它的各方面表现如何，是不是你喜欢的座驾？

2021款开拓者，指导价格为25.99-32.99万元，为了进一步提升竞争力，雪佛兰采用了以价换量的方式，4S店内有着3-5万元不等的优惠（地区不同，优惠力度有差异，仅供参考），实际成交价要比汉兰达实惠，而且开拓者可是中大型SUV级别，降维打击的做法凸显出来了很高的性价比。

外观方面，开拓者采用了家族设计风格，车头厚重宽大，有着明显的美系力量感，上下双层格栅搭配上分体式大灯，看着有着气势，尤其是上方狭长的LED日间行车灯，眼神中流露出几分凶狠，另外Redline版以及RS版本，使用了大量的黑色高亮材质，增加了质感。

整车长宽高分别达到了4999*1953*1717（1722）mm，轴距为2863mm，已经是一个很有气势的大块头了。

我个人很喜欢黑色的Redline版本，窗框、外后视镜以及轮毂等都进行了黑色处理，还加入了类似贴纸的红色装饰，彰显着与众不同，尾灯点亮后会呈现出鱼骨的样式，很有辨识度，而且底部黑色包围、金属护板还有双边两出式排气，都增强了运动感。

这套内饰有些普通，很难让年轻人对它产生兴趣，并且新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，有些细节的做工也不够精细，而四个圆形空调出风口有人表示很有特点，但也有人觉得很丑，萝卜青菜各有所爱。

配置方面，2021款开拓者标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、可开启的全景天窗、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、8英寸液晶仪表、主动降噪、8英寸触控液晶屏、语音识别、车联网、OTA升级、全LED大灯、自动空调等。

安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，中高配车型拥有了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、电动后备厢、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、10英寸触控液晶屏等，功能分布还算合理。

开拓者提供了5座和7座版本供消费者选择，身高1.77米的乘客坐进后排，头顶和腿部空间都很充足，并排坐满3个人也不会感到拥挤，座椅厚实宽大，再进入到第三排，要比很多这个价位的7座SUV表现更好一点，不过仍然短途应急还行，长途乘坐容易累。

满载7人的情况下，和大部分7座SUV一样，后备厢装不了多少行李，但如果是5座版本或者把7座车型当成大5座来使用的话，后备厢容积够大，非常实用，第二排座椅也可以比例放倒，会形成几乎纯平的状态，这是开拓者的一大卖点。

动力部分，2021款开拓者全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，具有智能变缸技术，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，同时加入了48V轻混系统，在市区内开着动力随踩随有，深踩油门也有着比较强的爆发力，只是高速后段超车时，速度上升有点缓慢，匹配的9挡手自一体变速箱谈不上特别聪明，升降挡略显迟疑那么一下，好在大部分时间都比较平顺。

实测开拓者两驱版的百公里平均油耗为9.7-11L之间，大部分人会觉得有些费油，但你别忘了它的尺寸和车重，底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，高配车型拥有适时四驱系统，在城市路况或者国道行驶，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多颠簸，不过遇到减速带和大点的坑洼道路，后悬弹跳动作还是有点多，尤其是坐在第三排的乘客会感到比较颠簸，而且胎噪容易传进车内，另外由于尺寸太大的问题，掉头不是很灵活，倒车入库时也需要适应一段时间。

总的来说，人无完人，车无完车，开拓者虽然存在着一些不足，但想一想它的售价，还是能够让人接受的，而且整体表现放在同价位的合资SUV中，有着一定的竞争力，之所以卖不成爆款，除了内饰不好看之外，有人还在乎车标，最主要还是品牌溢价能力不行。