雪佛兰开拓者以价换量，内饰风格很年轻化

雪佛兰汽车很早进入到中国市场，像早期的赛欧圆了很多普通家庭的汽车梦，后来的科鲁兹以及迈锐宝等，也取得了很好的销量成绩，而下面红涛要介绍的主角是雪佛兰--开拓者，和凯迪拉克XT6以及别克昂科旗为同平台的产物，那么这款SUV的实力到底怎么样呢？

雪佛兰开拓者，售价区间为22.99-33.39万元，红涛要说的车款是指导价25.99万元的2021款轻混650TRedline5座型版，厂家采用了以价换量的方式，据了解目前4S店内有着3-5万元之间的优惠，地区不同，优惠力度有差异，实际成交价放在合资中大型SUV中，对消费者是有吸引力的。

外观方面，前脸黑色进气格栅内部为黑色横幅纹路填充，再搭配上黑色的车标Logo，看起来霸气又个性，分体式大灯是近几年很流行的设计手法，上方狭长锐利的是LED日间行灯，流露出很强的攻击气息，而下方则是LED远近光。

整车长宽高分别为4999*1953*1722mm，轴距为2863mm，定位中大型SUV，这样的身材无论停放在哪里，都有着一定的气场，A柱位置进行了黑色处理，形成了悬浮式车顶的效果，只是个人觉得侧窗到了后方过于上扬了一些，而黑色的行李架、黑色窗框、黑色外后视镜以及20英寸的黑色大轮毂，彰显着与众不同，很讨人喜欢。

尾部厚重饱满，尾灯晶莹剔透，鲜红色的LED光源点亮后会呈现出双Y字组成的鱼骨造型，很有辨识度，另外黑色后包围上面有着金属护板，双边两出式排气也提升了运动感。

内饰设计相对来说普通了一些，好在各种功能操作起来顺手，中控台中间部分使用了皮质包裹，并配以适量的镀铬饰条，不过车厢内还是能找到较多的塑料材质，一些细节的装配工艺不够精细。

配置方面，开拓者2021款轻混650TRedline5座型版配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、8英寸液晶仪表、主动降噪、主驾驶位座椅电动调节、8英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级等，功能比较齐全，只是方向盘没有皮质包裹，握感一般，我们后期可以自己缝制个真皮的。

空间方面，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，并排坐满3名成年人的话，横向空间也足够宽敞，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，并且储物空间设计人性化，还有后备厢容积很大，如果把后排座椅放倒的话，直接可以当双人床睡觉，要是家里成员比较多，雪佛兰开拓者还提供了7座车型。

动力方面，搭载的是一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，并加入了48V轻混系统，实际开起来初段油门响应积极，起步比较轻松，方向盘转动起来也不沉，中段加速有着一定的爆发力，而跑高速到了后段再次深踩油门，提速要稍显缓慢一点。

与之匹配的是9挡手自一体变速箱，换挡逻辑谈不上很聪明，会稍显迟疑一下才做出反应，好在大部分时间换挡都比较平顺，实测百公里平均油耗在9.0L-11.5L之间，路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样。

底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架结构，在城市路况下，底盘可以过滤掉路面大部分颠簸，车内噪音控制也不错，但是遇到坑洼不平的道路时，后排乘客会比较颠簸，同时胎噪容易传进车内，另外由于尺寸大，掉头显得有点不够灵活，还有车漆很容易留下细小划痕，尤其是黑色车漆很明显。

结语：很多人会拿雪佛兰开拓者对比丰田汉兰达，实话实说雪佛兰开拓者的品牌号召力与后期保持率确实不如汉兰达，但不可否认，开拓者要比汉兰达（中型SUV）级别更高，尺寸更大，价格更实惠，人无完人，车无完车，选自己喜欢的就行，不用太在意别人的看法。