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大白话讲清楚，日系混动和中国插混/增程，都是混动，买谁更好？
如今消费者想买一台混动车型，可能都要面临这样的选择综合症，尤其是对汽车本来不了解熟悉的人，甚至还会有点傻傻分不清。比如都是混动，怎么有的要插电，有的又不充电，有的可以充也可以不充；都有电动机和电池，怎么有的又给绿牌，有的又不给？……
尤其是买车的时候，不同的混动车型，不同的技术特点和使用优势、短板，更不知道怎么选才好，究竟哪种才适合自己的具体使用场景和需求。
不着急，今天这篇，大白话给你们讲清楚。
目前的混动，主要有三种，一个是最传统的，以丰田本田为代表的混合动力（HEV）目前自主品牌广汽传祺也有；第二种是以比亚迪、长城、吉利等车企为代表的，它们如今主推的插电式混动（PHEV）；再一个就是理想、问界为代表的增程式混动（EREV）。
那么，在新车价格差不多的情况下，消费者应该怎么选择这三种混动车型？
首先，日系的混动是最方便也是最可靠的，不用充电，但却上不了绿牌，也就是说需要缴购置税，大城市还有限购、限行的麻烦。此外，虽然油耗已经很低，比同级别的燃油车的油耗，差不多只有其三分之二，但因为纯电行驶里程很短，日常使用成本只是比燃油车高，但还是比电动车要高。
还需要指出的是，比如丰田目前这套混动系统，也就是汉兰达、凯美瑞、赛那身上的，因为发动机是2.5升自然吸气机型，本身的动力并不算强，在急加速时的噪音还比较明显（而且因为电动行驶时的安静，衬托之下显得更加明显），还是比较影响驾乘质感的。
再看插电式混动（PHEV），如果纯电行驶能够覆盖日常通勤，使用成本那还是挺划算，就跟纯电动车一样了。
而理想之类增程式混动（EREV）车型，同样能纯电行驶。并且和插电式混动一样，还能上绿牌。害，真是啥便宜都占够了啊！
在长途时，插混和增程式混动都没有里程焦虑，没法充电就当燃油车开呗！只是油耗其实并不低，当然也不会很高，就是同级别燃油车里面的中等水平吧。
总结一下，最方便和成熟，还得是日系的不插电混动，就跟燃油车一样开，几乎不需要适应和学习，而且发动机和刹车系统的磨损也比较小。
如果纯电续航能覆盖日常用车通勤半径，加上充电方便，中国品牌的插混和增程式混动，使用成本是最低的。
所以应该知道该怎么选择了吧？
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快照生成时间：2023-09-22 00:45:04
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