为什么高速行驶的时候总是误碰电子手刹？

很多朋友总会担心，车辆在高速行驶中，误碰电子手刹会导致车辆失控、产生危险？其实车辆在高速行驶中、误碰电子手刹，并不会导致什么问题，电子手刹启动无非就是和脚刹车一样、将车辆刹停，而不会导致后轮的抱死，高速行驶时用电子手刹是四轮制动，和机械手刹只饱死后轮完全是两回事，我们的担忧、主机厂的工程师早就想到了，如今的电子手刹集成了一系列的功能，辅助刹车就是其中一项！

如下图所示，电子手刹EPB集成了一系列的功能，动态驻车就是其中之一；这一点就和机械手刹单一的拉线、将卡钳夹紧的原理是完全不同的；实际上它与脚刹的作用完全相同；所以很多朋友担心高速行驶误启动电子手刹完全是杞人忧天，广大消费者都能想到的问题，人家主机厂的工程师能想不到么？要知道人家是吃着晚饭的，民科再强、斗不过饭碗人士；既然电子手刹有动态驻车功能，就证明其可以在保证在车辆不失控的条件下，完成刹车；要刹一辆、翻一辆，这个功能早就取消了！

EPB动态驻车原理

上文也提到过，机械手刹是通过拉线来让卡钳加紧；EPB的静态驻车（车辆静止、或低速行驶，允许抱死的条件下）也是这个原理，只不过通过电机来拉线抱死后轮！而动态驻车则是指车辆高速行驶中的驻车，此时EPB不再调用电机，而是向ESP发出驻车请求，此时ESP为指挥核心，同时调动液压系统对车辆四个车轮施加制动力，由于ESP本身可以判断各个车轮打滑状态，所以经过ESP判断后输出的制动力是不会导致打滑、失控的（但超出极限，啥都没用）；此时EPB的功能与脚刹一样，都是调动液压去制动，所以完全不会比脚刹的危险性更高！

动态驻车的用途，实际上EPB动态驻车虽然不会导致车辆失控，但这个功能很鸡肋，使用率超低，如果经常被使用，也不会有那么多人疑惑高速使用EPB会不会有危险了；实际的用途很少，只有当刹车系统的助力部分失效时，这EPB的动态驻车功能才会派上用场，可是助力没那么容易坏，而坏了助力、只要压力关路完好，也还是能把车踩住（费劲就是），突发事件使用EPB驻车反应太慢，上面那幅图也交代了，需要持续拉住EPB开关，所以这里面时间太过于紧迫了；所以EPB这个高速驻车功能一直不被大家所熟知！

EPB不存在高速误碰

首先这个命题就有逻辑上的问题，跑高速误碰电子手刹？静态驻车存在误碰，碰一下就会立刻启动、抱死、驻车；而EPB动态下，不是误碰一下就能启动的，要持续拉住至少五秒（不同品牌设定不同），这还叫误碰么？持续误碰个五秒？这是蓄意误碰么？所以从逻辑上不存在高速误碰的情况，误碰一下还不撒手？必须的长时间误碰么（不包括熊孩子），所以这种情况不符合人的思维逻辑；而之所以要拉住开关持续一段时间，就是厂家未避免用户误操作而设计的，所以您正常开车怎么可能误操作导致EPB动态启动呢？这手得多活跃啊。。。

所以跑高速公路，甭管车速多快、甭管是千米还是迈，想启动电子手刹都是主动行为，而结果就是和您的脚刹一样，逐渐将车子停住，所以整个流程没有比脚刹更多的危险；因为EPB动态驻车和脚刹一样，都是调动液压来实现制动的目的，ESP、ABS又处于监控状态，所以不会打滑（超出极限不算）、不会抱死，所以如果您的车上有EPB，放心、大胆的来吧，啥事没用，EPB误碰就误碰吧，误碰最多就是正常的刹车罢了！