中建重庆轨道交通15号线项目TBM区间全部贯通

本文转自：人民日报客户端

刘新吾

12月26日，随着“长江1号”TBM刀盘完成最后一圈转动，重庆轨道交通15号线龙骏大道站至两江大道站区间实现双线贯通，标志着由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期土建工程全线TBM区间全部顺利贯通。

中建股份重庆轨道交通15号线一期土建工程共有3个TBM区间，全长6844米，由龙骏大道站至现代大道站，沿线为成熟工业用地，下穿临近构筑物多，主要穿越中风化砂岩和砂质泥岩，线路长、坡度大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

项目开工后，多次组织盾构机设备选型及适应性分析专家论证，全线量身定制4台复合式TBM，开挖直径均为8.83米，总长超100米，主机总重达1100吨，为重庆地区轨道交通首次采用大直径复合式TBM施工。

“地下巨无霸”在始发掘进过程中，先后攻克狭小场地分体始发难度大、长距离硬岩掘进姿态控制难、刀盘刀具磨耗高、泥岩地层管片易上浮等多项技术难题，克服交叉施工影响、大纵坡安全隐患、长距离施工降效等诸多不利因素。项目对风险情况提前研判，制定针对性技术方案；采用快凝型同步注浆、可视化注浆检测等新工艺，精准把握掘进速度和注浆质量；通过大数据、物联网、三维协同等技术，建立可视化、信息化智能平台，动态调整掘进参数，精准控制TBM姿态；过程中不断优化洞内物料运输组织，紧密衔接施工工序，强化设备维修保养，保障了TBM从始发到贯通的安全高效掘进。

2021年12月26日，由中建三局承建的复盛站至现代大道站TBM区间完成左线始发任务，成为重庆轨道交通第四期首台TBM始发，并提前40天实现双线贯通；2023年4月18日，由中建五局承建的两江大道站至复盛站TBM区间双线贯通，成为重庆第四期轨道交通快线项目首个双线贯通的TBM区间；2023年12月26日，由中建六局承建的龙骏大道站至两江大道站TBM区间双线贯通，标志着3个TBM区间全部贯通，为15号线全面推进铺轨施工创造了先决条件。

在市住房城乡建委、市铁路集团指导下，项目秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念，高标准打造重庆首个“四无”精品隧道质量样板间。项目通过BIM建模分析真实还原管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层及注浆情况，通过样板间实现图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底“四维一体”，帮助作业人员有效掌控各工序控制要点。同时利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现TBM掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。

除了打造“四无”精品隧道，中建股份重庆轨道交通15号线总包部在项目建设过程中“化难点为亮点”，以点带面推动管理提升。先后克服深大明挖车站难点，以龙骏大道站为示范点，打造“一次成优无渗漏地下车站”；克服长暗挖隧道难点，以4公里控制性工程铜锣山隧道为示范点，打造“提前6个月洞通隧道”，实际已提前10个月实现洞通；克服高墩特大桥难点，以最高桥墩近100米的高架段为示范点，打造“科技兴安高架桥”，已成功承办市铁路集团2023年“安全生产月”启动仪式暨科技兴安观摩交流会；强化数字赋能、推进智能建造，以铜锣山停车场为示范点，打造“BIM+智慧建造的绿色停车场”，彰显数字化建管新品牌。

重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140km/h。建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。