试驾体验东风雪铁龙2023款天逸，空间、舒适、智能、操控值得

东风雪铁龙最让人熟知的SUV一定是天逸，作为热门车型，它采用的PHC自适应液压稳定技术，让其拥有了非常好的驾乘舒适性，深受消费者的喜爱。1个月前，东风雪铁龙2023款天逸也正式上市了，定位为“乐享舒适SUV”，新车在传承品质、舒适等特征基础上，智能化再度升级，为用户带去了舒适「智」上的用车体验，并且是增配不加价。那么2023款天逸智能科技用起来怎么样呢？开起来会更加得心应手吗？为了对其有更好的认识，我们获得了一次试驾体验的机会，并找到了满意的答案。

2023款天逸全系新增全新“极夜蓝”车色，采用新高亮黑“双人字”车标设计，搭配型面星空烁目前脸装饰件、型曜LED凌厉前大灯、飞梭燕尾LED日间行车灯、型塑LED锋芒尾灯，整个外观更加耐看，更加时尚，但同时也不失稳重。

以上是2023款天逸在外观上的改变与设计亮点，很显然这并不是此次试驾体验的重点，配置的提升、智能的升级，以及动力操控是其最大的特点，这些方面才是本次试驾体验的重中之重。

通过“你好，雪铁龙”，唤醒车机系统智能语音交互功能，“导航去天府广场、我要听音乐、我肚子饿了”，这一系列的指令下达，可以看到车机系统识别精准，响应快，支持连续对话，从而解放了双手。这要归功于2023款天逸搭载的C-CONNECT3.0智能网联系统，它支持AI智能语音交互、在线导航、APP远程控制等功能。

现在的年轻人，年轻司机大多都依赖倒车影像，360°全景泊车影像、泊车雷达等辅助功能，如果没有这些功能，可能停车就成了他们最大的问题。2023款天逸一步到位，搭载了360°全景泊车影像+透明底盘，让停车、错车、过限宽门都变得更加从容，实用性极高。

作为一辆SUV，宽敞的空间是用户最看重的，2023款天逸拥有2730mm同级超长轴距，以及516L-1310L超大后备箱空间；配备了宽大厚实的座椅，包裹性、支撑性都不错，而且软硬也适中，长途乘坐时也不会觉得腰酸背痛。

2023款天逸有400THP和360THP涡轮增压发动机两种动力系统。本次试驾为400THP（1.8T）车型，最大功率155kW、最大扭矩300N•m；360THP（1.6T）车型，最大功率129kW、最大扭矩250N•m；与之匹配的是进口爱信8AT手自一体变速箱。1.8T的动力带动这台“大家伙”一点也不费力，起步阶段加速很快，速度起来之后，再要提速也是“手到擒来”，毫无压力。而且整个过程，换挡也是超级平顺，换挡快、无顿挫，体验很好。同时，有着非常不错的油耗表现，实测下来与官方所公布的6.97L/100km差别并不大。

前面我们提到过，东风雪铁龙天逸的PHC自适应液压稳定技术，是“神一样的存在”，很多用户都是冲着这项技术而去的。其技术原理就不必多说，它能够在舒适性和操控性上都达到了一个很好的平衡。实际驾驶过程中，可以感受到在速度快的时候，底盘支撑性很好，快速转弯，人员也不会在车内晃动；在过颠簸路面时，传入车内的震动很小，乘坐舒适性极强。说可以和空气悬架一拼，那有点夸张，但它绝对优于很多后多连杆独立悬架的车型。

此外，2023款天逸还采用SUV-MCS大师级底盘调校，底盘支撑好，悬架的中后段支撑较强，麋鹿测试成绩达到84km/h，也就是说在过弯，以及紧急避险时，它的车身姿态更加稳定。在空旷的场地中，我们也做了一个小小测试，那就是麋鹿，可以明显的感受到车辆底盘悬架的支撑性很强，转向也精准。

当然，GripControl多路况适应系统2023款天逸也有搭载，可以应对复杂的路况。在本次的试驾中，还特意准备了专业的越野场地，平常都是硬派越野玩的场地。驾驶2023款天逸也能轻松通过，枕木路、涉水路、斜坡、交叉轴都不是问题。这是因为它除了有强劲的动力以外，还有超大的接近角20°和离去角27°，超高离地间隙空载236mm、满载168mm，保证了其良好通过性。

结语：通过本次的试驾体验2023款天逸给了我们不少的惊喜，改变了我们对法系车一贯的看法，可以明显的感受到它变智能了，驾驶感受更好了，更年符合年轻消费者的用车需求了。

2023款天逸的两款车型，360THP智在版增加了很多功能，搭载C-CONNECT3.0智能网联系统，支持在线导航、360°全景泊车影像+透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能。而400THP纵擎版，新增极夜蓝车色，可选ALCANTARA+皮革/Claudia真皮+皮革内饰，其乘坐的舒适性更佳了。更重要是2023款天逸在增加配置的同时，价格并没有涨。总体来说，2023款天逸的竞争优势更加明显，动力与操控没得挑，驾乘体验感受也很好，尤其是在空间、舒适、智能、操控等方面更值得称赞。