舒享家用SUV，试驾新天逸C5 AIRCROSS

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如果您最近有意向购买一台家用SUV，那么具有超高性价比的雪铁龙品牌一定是您绕不开的选择，因为除了价格，东风雪铁龙不论是在外观设计，车内配置亦或是品牌附加值方面都做的十分出色，最近我就有幸试驾了雪铁龙旗下全新天逸C5AIRCROSS，看看它的表现到底怎么样。

首先看车肯定是要先扫一遍外观，天逸C5AIRCROSS采用的型面拓张美学还是比较符合法系车一贯的调性的，美的自成一脉。比如前脸部分熏黑的双横条进气格栅以及两侧全新设计的LED大灯，都让新车的运动属性和辨识度非常高。

来到侧面，天逸C5AIRCROSS的形变以及层次感设计的比较足，所以显得身材也比较“丰满”，而车顶的黑色行李架和底部的黑色饰条以及黑色轮拱所形成的呼应效果还是符合雪铁龙一贯设计习惯的。虽然这次拿到的试驾车为白色，但个人感觉天逸C5AIRCROSS的全新“极夜蓝”配色十分深沉、漂亮，感兴趣的朋友可以到店看看实车。

车尾部分，造型还是偏向于方正，而亮点在于熏黑玻璃所营造出的“悬浮式”车顶效果，再加上尾部大尺寸排气口，视觉效果能给个高分。

看完了外观，我们再来看看新车的内饰部分，很明显天逸C5AIRCROSS的内饰风格走的还是中规中矩的布局，不论是10英寸的触控屏还是12.3英寸的液晶仪表，都将家用舒适性和科技感营造到位。

值得一提的是，因为雪铁龙非常关注消费者的健康用车需求，所以清洁环保的座舱环境自然是要第一个考虑到的，新车从制造开始就着力降低有害物质的排放，并且尽量减少含有甲醛等物质粘合剂的使用，转而使用卡口衔接。再辅以真皮、仿皮等材料混合使用，使得新车的内装不论是舒适性还是健康安全性都是满分。

内部配置方面，天逸C5AIRCROSS搭载了全新升级的C-CONNECT3.0交互式智能网联系统，实用性还是不错，再加上4摄像头和8个超声波雷达的加持，实用性不错。

尤为值得一提的是，天逸C5AIRCROSS所搭载的360°全景影像和AR实景导航功能，让新车不论是泊车还是导航都能实时与周围环境相融合，同时它还支持前方行人和车辆的扫描侦测功能，不但美观而且非常实用，值得点赞。

空间上，天逸C5AIRCROSS的表现其实还是不错的，因为我一向偏好于大车的大空间和舒适惬意的乘坐质感，所以对车辆的空间要求比较挑剔，但天逸C5AIRCROSS不论是前排的乘坐空间还是后排的腿部空间都足够让人满意，坐上去不论是头部空间还是腿部空间的余量都很足，没有逼仄的感觉。

并且新车的储物空间也是多达20处，中控后方的储物箱深度也够用，后排座椅也是支持比例放倒的，这也为家庭亦或是露营用车进一步拓展了空间。

此次试驾的是为1.8T的顶配版本，其发动机最大功率为155kW，峰值扭矩300Nm，与之匹配的则是8AT变速箱，而在驾驶感受上，天逸C5AIRCROSS的中后段加速表现比较可以，能够在高速超车时给予驾驶者一定的信心，而在城市拥堵路段驾驶时，变速箱的则会沉稳些。

因为天逸C5AIRCROSS定位是一台城市SUV，所以它的诸多轻越野驾驶辅助模式我就没有过多尝试了，但考虑到它的236mm离地间隙，以及接近/离去角度，稍微复杂的路况它也是能够应对的。

而在底盘表现上，个人感觉天逸C5AIRCROSS的表现还是偏向于舒适性的，因为采用了PHC自适应液压稳定技术，所以像日常过沟过坎，亦或是面对山路或者是碎石路，乘客的屁股都不会有什么过多的感觉，几乎没有感觉到“硬”，坐起来十分舒服。

而在NVH静谧性表现上，天逸C5AIRCROSS还是非常不错的，可以说与同级别竞品相比，不论是市区低速时亦或是高速路段，车内几乎听不到什么风噪/胎噪，这也为驾驶的舒适感加分不少。

总的来说，天逸C5AIRCROSS定位于家用SUV，考虑到它的14-16万元左右的售价，新车不论是在乘坐质感还是在智能配置上的表现都非常不错，而静谧性和舒适性也符合雪铁龙一贯的水平，对它有兴趣的朋友不妨去实际到店看一看，相信它的表现一定不会令您失望。

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