三元就能“跨省游”，毗邻公交假期“跑不停”

□南京日报/紫金山新闻记者陈燕飞 通讯员苗竹欣陶燕

10月4日早上7时，滁州市来安县碧桂园城市花园小区的公交站台上，李阿姨拎着刚蒸好的玉米、腌好的酱菜，熟门熟路地踏上了前往南京林场地铁站的跨省公交。“3元坐到底，节假日几分钟一班，去南京看儿子一点儿不费劲。”车厢里满是拎着行李、揣着游玩攻略的乘客，有走亲访友的长辈，有带娃去南京逛动物园的家长，热闹的假期出行氛围扑面而来。

这条连接来安与南京的跨省公交，早已是两地居民熟悉的“出行搭档”。“从2021年9月开通到现在，这条线就没冷清过，是来安公交线路中的一条大线。”滁州汽运有限公司来安分公司总经理李海林告诉记者，该线路投用24辆10.5米长的纯电动新能源车，每天往返144个班次，10分钟就能发一班，高峰期还会加密到8分钟一班。

面对今年中秋国庆叠加的大客流，线路更是“加足马力”。“每天多开10个班次，高峰时段发车间隔压缩到4分钟，一天能送1万多人次。”李海林说，就是想让大家坐得舒服、走得顺畅，跨省出行跟逛家门口菜市场似的方便。

68岁的王琴对此深有体会，她和老伴退休后从南京鼓楼区搬到了来安县汊河镇养老，这个国庆，老两口就是乘坐公共交通回南京的。“小区门口就能上车，半个多小时到林场地铁站，我这年纪乘车还不用花钱。”王琴笑着说，现在不仅出行方便，在汊河看病也能直接异地报销，南京的专家还常来坐诊，“跨省养老”挺舒心的。

不只是来安，马鞍山到南京的跨省公交也在假期迎来出行高峰。在马鞍山汽车客运站，前往南京刘村地铁站的公交站台前，乘客们有序地排着队。“这条线日均客流400人次，每天往返36个班次。假日期间乘客多了，我们早早就做好了预案，节前把所有车辆送厂检修保养，还加了两名机动驾驶员。”马鞍山汽车客运站站长孙健介绍，平时坐这趟车的大多是通勤族和探亲族，假期更多的是去南京游玩的旅客，“3元就能跨省，不少南京市民还会坐这趟车来马鞍山吃特色早饭、逛景点。”

随着南京都市圈一体化发展，这样的“跨省公交”越来越多，坐公交跨市跨省出行已成为都市圈居民的日常。马鞍山18条毗邻公交线路里，有13条连接南京。去年11月开通的马鞍山博望至南京溧水的两条旅游公交，直接把马鞍山景区与南京地铁石湫站、明觉站连起来，节假日游客络绎不绝。

“节假日期间，861路公交车上从马鞍山到南京来的乘客比较多，多为到南京游玩的。”861路公交车司机任师傅是江宁区丹阳镇人，在这条线路上工作了2年。这趟车起点在南京江宁，行驶线路一直延伸到马鞍山市博望区丹阳镇镇区，是江宁区首条跨省运营公交线路，也是南京服务时间最长的毗邻公交线路，日均客运量约1200人次，马鞍山博望的居民可以通过换乘无缝衔接南京地铁、主城公交。

据悉，南京与镇江、扬州、常州、马鞍山、滁州等周边城市之间的毗邻公交有50多条，其中仅南京开通的线路就有20多条。这些穿梭在毗邻地区的公交车，早已不只是“代步工具”，更是串起烟火气的“幸福线”。这个假期，越来越多的居民坐着公交跨市跨省“串门”，把曾经的“双城距离”，过成了家门口的便利日常。