交通“一盘棋”，畅联都市圈

□南京日报/紫金山新闻记者

冯兴吴春霞

新年伊始，南京都市圈持续推进互通互联的好消息纷至沓来。

上周起，家住高淳区的孙女士开始乘坐公交车去安徽宣城宣州区狸桥镇上班，安徽宣州区狸桥镇与南京高淳区轻轨站省际毗邻公交线路开通试运行的跨省公交，可以从家门口直达工厂门口。“比自己开车安全、省钱、方便多啦！”孙女士开心地说。

上周，南京与马鞍山又新增了一条快速通道。苏338省道江宁段（马鞍山交界至汤铜公路段）项目完成交工验收，与马鞍山市慈湖高新区皖105省道（犁尖湾至联合西路）改建工程完成对接，正式开放交通，驾车往返两地的时间大大缩短。

前几天，中铁四院集团官网发布《新建南京至宣城铁路（安徽段）工程防洪涝影响评价招标公告》，这意味着南京都市圈交通规划中的重点项目——宁宣黄高铁（安徽段）有望在2024年正式开工建设。

经济发展，交通先行。作为全国首个由国家发改委正式批复的跨省都市圈，南京正在与其他都市圈成员城市共同加快构建布局合理、功能完善、互联互通、运行高效的综合交通运输体系。

区域公交服务能力提升，线网布局持续优化

“我们现在刷社保卡就能坐（南京的）地铁、公交，走遍南京完全没障碍。”句容小伙孙亮告诉记者，自从S6宁句线通车后，在南京工作的他退掉了在马群租的房子，直接回句容家里住了，“通勤方便，住自己家里更舒服。”

记者了解到，截至目前，南京至安徽多市、扬州（仪征）、常州（溧阳）、镇江（句容）等开通了50多条毗邻公交（含毗邻城市开通），不仅有两地间直达的毗邻公交线，还有接驳10号线、S1、S7、S8等城际轨道交通的公交线。比如，从溧阳市区，可以直接坐公交车到宁溧线S7车站口，然后乘地铁去往南京城区，都市圈城市居民之间的通勤时效更快，互联互通更加紧密。

记者从南京交通部门了解到，目前，都市圈交通部门正在研究都市圈毗邻公交发展规划，除了南京和都市圈成员城市之间的畅联畅通，都市圈其他成员城市之间的通联也正在紧实、加密。截至去年底，芜湖与马鞍山之间的毗邻公交线路已经开通，镇江丹阳与金坛、宣城郎溪等地之间的毗邻公交也相继开通。同时，都市圈成员城市参照《长三角毗邻公交运营服务规范》，制定《南京都市圈毗邻公交运营服务规范》，从总体要求、线路、车辆、场站、调度、安全及服务监督等方面进一步规范和提升南京都市圈毗邻公交运营服务，努力实现毗邻公交标识、线路番号的统一规范，逐步构建系统完善、同城待遇的毗邻公交服务体系，推动城际公交和毗邻公交良性发展。

提升都市圈路网服务能力，加快建设高品质干线公路网

马鞍山市的国家级新区慈湖高新区距离南京禄口国际机场直线距离仅30多公里，但从慈湖高新区到禄口机场，无论经沪武高速还是从宁芜高速转宁宣高速都需要绕行。苏338省道江宁段与马鞍山市慈湖高新区皖105省道改扩建工程完工实现对接通车后，缩短了两地之间的直线距离，不仅该新区到禄口机场多了一条便捷通道，马鞍山市民到江宁的石塘人家等美丽乡村游玩也更加便捷。

市交通运输局综规处负责人介绍，在南京都市圈高速公路建设方面，安徽正加快推进宁马高速公路扩建安徽段建设，同时，两地正在共同推进宁滁高速公路江苏段和安徽段建设，宁滁高速南京段已于去年全面开工，眼下正在推进路基桥梁的施工。目前，仪禄高速、宁九高速安徽段、阜溧高速、宁盐高速、宁洛高速改扩建、沪渝高速广德至宣城段改扩建、长深高速溧水至溧阳段改扩建等项目建设正在有序推进；今年，南京都市圈成员城市还将持续推进丹金高速、宁九高速公路高旺互通至苏皖界段、南京都市圈环线高速公路、盱眙至明光高速公路、皖430省道天长段（茉莉花大道）、润扬第二过江通道等项目前期工作。

在国省道方面，皖446省道开工建设，346国道也即将开工，今年还将续建312国道宁镇界至七乡河段、苏356省道西江互通至省界段、皖334省道峨山路二期，推进328国道改扩建、苏126省道江宁段、苏264省道淮安区段等项目建设。交通部门还将开展205国道改扩建，235国道来安段、滁州市东部干线、苏269省道固城湖大桥至永城路段、苏239省道连接线，苏247省道金牛湖段改扩建，水阳大桥以及接线工程等项目前期工作。

完善铁路大动脉，“轨道上的都市圈”加快推进

“从南京溧水区、高淳区到宣城、黄山一线，风景秀丽，但交通、旅游串联度不够，成为高铁网络的盲点。”市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛说。过去很长一段时间，从南京南下宣城和黄山欠缺高铁通道。作为南京都市圈核心城市，南京正在加快构建“两环四跨”特大型放射状铁路枢纽，从南京出发，往东前往上海，往西到芜湖、武汉，北上北京，都有了高铁。此外，沪宁沿江高速铁路已于2023年9月开通运营，宁淮城际铁路也已开工建设。

新建南京至宣城铁路（以下简称“宁宣高铁”）是正在建设中的宁宣黄高铁重要组成部分。宁宣黄高铁起于南京市，途经安徽宣城市，终点到安徽黄山市，是连接南京都市圈城市的重要通道。宁宣黄高铁一期杭黄高速铁路（绩溪北站至黄山北站段）已于2018年开通运营，二期宣绩高速铁路（宣城站至绩溪北站段）计划将在今年9月开通运营，现在只待三期宁宣高铁建成后，就能与杭黄高速铁路和宣绩高速铁路相连，实现全线贯通。建成后，从南京到黄山只需1个多小时，将改变南京坐高铁到宣城、黄山需要绕行芜湖、杭州的历史。

不仅高铁，城际轨道交通也正在积极推进中。记者从南京地铁了解到，目前，宁马城际S2（南京段）正全面开展土建施工；宁滁城际S4一期正在进行施工前期准备工作；宁仪城际S10（南京段）3座车站及2个高架区间正推进土建施工，过江段正在推进工可报批工作。

来自南京交通部门的数据统计显示，经过两年多发展，南京都市圈内互联互通轨道交通运输体系加速形成，当前都市圈铁路运营里程达到2840公里，其中，高快速铁路里程近1600公里，面积密度分别约为长三角和全国的1.3、5.6倍。

前不久，南京都市圈交通专委会会议在南京举行。南京都市圈“8+2”成员城市交通运输、城际轨道、地方铁路管理部门负责人，围绕共同谋划交通一体化发展蓝图，统筹协调省际重大项目和合作事项推进，建立重大事项工作专班推进机制、数据统计监测报送制度等，集中力量在跨省域、多部门事项上携手合作，旨在让区域发展更加协调均衡，都市圈城市之间的互联互通更畅通、紧密。南京都市圈成员城市将携手共进，以都市圈为整体系统谋划综合交通布局和规划，加快推进南京都市圈对外交通、城际交通高效衔接和有机融合，今年，将正式编制完成《南京都市圈综合交通运输体系规划》。

市交通运输局局长宗仁在接受记者采访时表示，围绕《南京都市圈发展规划》，南京将致力于与其他成员城市共同打造“畅达都市圈”，协同建设一体化综合交通体系。新的一年将围绕目标任务，持续加强开放协同、互通互联、高效绿色，推进南京都市圈交通建设。