丰田格瑞维亚，国产同级mpv的对手

目前MPV领域已经被中大型MPV占满，以前大家熟悉的五菱宏光，隐隐约约要退出“神车”行列，销量已经不复当年。不过中大型MPV却迎来了春天，特别是中大型MPV，已经成为各大品牌同台竞技的“战场”，然而别克GL8依旧是中大型MPV销量最好的车型。除此之外，丰田的赛那在销量增长方面也值得肯定，而国产的传祺M8在中大型MPV也占有一席之地，至于一汽红旗、吉利极氪、比亚迪腾势、岚图汽车也都涉及中大型MPV。由于丰田吃到了中大型MPV的甜头，加上丰田赛那受到国人的喜欢，所以丰田又来“割韭菜”了，全新MPV35.58万起售，与丰田赛那同源，不同的只是外观和名字的称呼，该全新MPV名为格瑞维亚，是一汽丰田旗下的全新MPV，而赛那则是广汽丰田旗下的MPV。

丰田格瑞维亚与丰田赛那的关系，就好比丰田汉兰达与丰田皇冠陆放的关系，只不过一汽丰田自诩身份高于广汽丰田，所以格瑞维亚的定价也是高于赛那，皇冠陆放的定价也是高于汉兰达，其中赛那的价格定位是30.98万起售。

对于格瑞维亚的外观，你可以看作是赛那的其他版本，相当于一辆车两个外观，但被用在了两个品牌上。前脸是熟悉的丰田气息，设计别样辨识度高，与同级MPV那大面积中网相比，具备相当与众不同的审美。大灯造型设计犀利，不像是MPV该有的设计，也正是如此，才显得格外与众不同。从整体来看，格瑞维亚的前脸更像是SUV的前脸，有肌肉感不失霸气氛围。

格瑞维亚的尾部与赛那也是相似的，尾灯的设计也同样犀利，这也是丰田最新设计理念，在亚洲龙、凯美瑞等车型身上也能看到这样的设计，相比同级MPV采用贯穿式尾灯来说，具有不错的设计美感，总觉得贯穿式尾灯设计档次特别低。

格瑞维亚定位是中大型MPV，级别与别克GL8一样，所以在竞争对手方面，别克GL8是格瑞维亚的重要对手，也是其他国产同级MPV的对手。不过从赛那与别克GL8的对比来看，赛那在销量方面还是逊色一些，而很大原因就是赛那的起售价高于别克GL8，所以给消费者的印象便是赛那定价高了，而且加价现象不可取，要是定价在25万级别的话，估计就没别克GL8什么事了。

至于车身的话，格瑞维亚的车身与赛那是一样的，车身上的肌肉感非常突出，这一点同级高顶棚的设计手法完全不同，所以视觉审美非常不错，而高顶棚MPV，唯有别克GL8好看一些，其余同级国产MPV的高顶棚真的不太好看。格瑞维亚全系只配七座，车身长宽高和轴距都不错，5175/1995/1785毫米的长宽高，比别克GL8看起来富有气势，而3060毫米轴距可保证车内乘坐空间。轮圈的尺寸有三种，覆盖20英寸、17英寸、18英寸，这是令人非常不解的地方，全系标配20英寸不好吗？

格瑞维亚的内饰没有别克GL8科技感强，但别克GL8内饰没有格瑞维亚居家氛围强，整体内饰看着很顺眼，比同级国产MPV的内饰看着自然，内饰用料考究水准不是特别高，与同价位国产MPV相比要逊色一些，整车内饰充斥着大量硬材质的气息，在豪华感与质感方面稍差一些，不过工艺水准依旧是值得国产学习。仪表盘不是大尺寸的，与当下设计显得格格不入，同价位同级别已经采用大尺寸液晶显示设计，但格瑞维亚的仪表盘依旧是传统级别的4.2英寸，所以不要指望智能方面的体验。不过中控屏的尺寸倒是蛮大的，达到了12.3英寸，不过这不是标配，入门版至配备8英寸，这种区别对待的设计真的令人感到头疼。整车配置还是非常不错的，主被动安全配置都不缺，气囊数量一如既往的多，就连L2级辅助驾驶也都标配了，侧滑门也都是双侧电动，整体来说可满足日常需要。

格瑞维亚的车内装饰板大多数都是塑料材质包裹，档次感比较低，豪华感比较差，手感上也不是特别出色，好在座椅分别以仿皮和真皮材质布局，而且目前在售车型前排座椅都支持电动调节功能，和座椅加热功能。第二排是两个独立座椅设计，也是整车最重要的地方，座椅设计比较常规，没有太多惊艳之处，与同级国产MPV相比，少了许多智能化的设计，主要讲究的是以实用性为主。门槛的设计不高，对老人与小孩来说，上下便利性还是不错的。

为了拓展后备厢的空间，格瑞维亚的第三排座椅通过隐藏式收纳布局，而第二排座椅则可以移动到最后，以此来提升空间感。收纳的第三排座椅能带来平整的后备厢，实际实用性还是不错的，满足日常家用没有问题。

格瑞维亚的动力与赛那一样，全系标配2.5L与电动机组合而成的油电混合动力，这也是目前丰田运用最广泛的油电混合动力，其中发动机动力输出为192马力，电动机动力输出为182马力，全系只有两驱。不过整车自重倒是蛮重的，达到自重超2吨，实际为2165千克，而油耗也不算高，实际油耗5.9升，外有68升油箱加持，平时出远门都不用担心没油。赛那在行驶质感方面表现并不差，那么作为姊妹车型的格瑞维亚，在行驶质感方面也一定不会差。

现在越来越多汽车品牌在中大型MPV领域发力，特别是国产汽车更是如此，不过国产汽车大多数推出的中大型MPV均以新能源为主，不论是纯电的，还是插电式混合动力的，都符合当下市场发展需求。不过对于一些车主来说，还是带有发动机的汽车开起来比较有安全感一些，而格瑞维亚未来的成就好与不好也不好说，但定价高了是事实，至于能不能割到国人的韭菜，就不得而知了。