丰田格瑞维亚35.58万起，采用比较规整的线条进行匹配

丰田虽然在不可逆的走下坡路，但仍然是日系品牌当中实力较为扎实的一个，同为日系三剑客，本田和日产的销量惨不忍睹，接近腰斩的水平，反观一汽丰田，11月份销量在50139台，虽然同比也有38.8%的降幅，但起码也排在单月汽车销量排行第14的位置，保留了基本的体面，而它的后一名是北京奔驰，月销47022台，而日产、本田已经早早跌出了排行榜前15名的位置。

究其原因还是丰田在国内消费者心中的品牌力更强，同时在新能源领域内有着一定的技术储备，而且在不断推出新的车型，来应和当下飞速发展的国内新能源汽车市场。比如说我们今天要解析的中大型油电混合MPV—格瑞维亚(图片|配置|询价)，刚刚上市不久，我们就拿到了新车，下面给大家详细解析下的它的表现如何。

推荐指数：★★★☆

推荐车型：格瑞维亚2022款2.5L混动旗舰版设计美学

外观部分，格瑞维亚前脸设计大方紧凑，车身轮廓线条比较锋利，车头部分呈现俯冲的态势，营造出一定的运动感，中部设有车标logo，以黑色塑板为背景，两侧设有银色铬条，两侧头灯组造型狭长，内部设有独立的灯腔。下部安装了梯形大嘴式蜂窝格栅，两侧导流口自然向内凹陷。

大灯配备有LED远近光灯组、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节、单色车内氛围灯、矩阵式灯光、大灯延时关闭等功能。

车身侧面轮廓敦厚实在，采用了比较规整的线条进行匹配，二三排侧窗全部经过了熏黑的处理涂装，且周围还设有银色的铬条点缀，上腰线贯穿前后车身，下方裙带位置也存在着明显的内凹痕迹，层次性十分丰富，铝合金轮毂规格则达到了235/50R20。

尾部造型和整车轮廓保持了相对统一的类型风格，后挡风设置宽大厚实，中部还集成了雨量感应式雨刷。下方位置呈现外凸的态势，两侧尾灯内部采用红色透镜，边缘有着黑色边框的点缀，中部则印有格瑞维亚的英文印花，车牌区域呈现倒梯形样式，下包围处还加装了蜂窝样式的隔板。内饰布局

进入到格瑞维亚的内部座舱当中，可以发现布局方式为对称型，中控台表面轮廓比较平缓，能够为驾驶者提供足够开阔的前方视野，副驾驶前方设有灰色软包，宽大的扶手箱则能让前排人员把胳膊放在上面，方向盘表面为真皮材质包裹，支持电动上下前后调节，包含多功能控制、记忆、加热的相关功能。

屏幕采用传统双屏布局方式，分别为12.3英寸的中控屏+12.3英寸全液晶屏幕，内置GPS导航系统、路况信息显示、道路救援服务、蓝牙、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别、语音识别控制、语音免唤醒、语音分区域唤醒识别、连续性语音识别，可以通过“你好丰田”语音唤醒车机，进行进行多向功能操作。配置功能

玻璃配置：前后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防炫目，内后视镜自动防眩目/流媒体，车内化妆镜+照明，后窗侧遮阳帘等功能。

智能化配置：车辆监控、远程控制、6车外摄像头、1车内摄像头、8超声波雷达、3毫米波雷达。空间表现

整车长宽高分别达到了（mm）5175/1995/1785，轴距也有3060mm，账面参数在同级7座MPV车型中属于不错的水准。行李舱常规容积在525L，放倒后排座椅后，可拓展至2112L，甚至能够容纳一些小型的家具。驾驶性能

动力部分搭载2.5L自吸引擎+前置单电机系统，最大功率在134kw，峰值扭矩也有270牛米，系统综合功率则为183kw。试驾过程中，油混系统表现平稳，在各个速域段内都有着不错的提速能力，最高车速可达180km/h，WLTC综合油耗降至5.9L，这放在传统动力MPV车型中是很难想象的油耗水准。总结一下

新能源大潮降至，日德双强面临严峻考验，本田日产早已跌出排行榜前列，在混动技术领域内有着积淀的丰田，现阶段保留了属于它的一丝体面。格瑞维亚可谓是一汽丰田在新能源7座MPV所推出的救市之作，整车综合产品力表现稳定，面临的对手将是岚图梦想家EV、腾势D9DM-i等国产新能源竞品，大家觉得格瑞维亚这款车的后续表现如何？欢迎在下方留言讨论。