从“海丝”到“陆丝”，筑就全球贸易战略支点

东南网7月23日报道（福建日报记者 张颖 尤方明 通讯员 周敏 杨斌）

7月22日,一列满载45个集装箱、货值1957万元的列车在福州江阴港站整装待发。这列载有机床、彩色液晶显示器等产品的中欧班列将经由满洲里前往东欧,标志着中欧班列(福州)顺利运营3周年。

2022年7月15日,首趟中欧班列(福州)从江阴港站鸣笛启程。3年来,已累计开行61趟班列,承运200余种货物,货值超10亿元,更以“海铁联运”创新模式,将“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”无缝衔接,成为“一带一路”倡议下中国参与全球供应链重构的战略支点。今年4月,联合国贸发会议发布的《全球供应链重构报告》中,福州中欧班列“海铁联运创新案例”被列为“发展中国家参与全球化的最佳实践”。

打造内联外通、安全高效的国际物流通道

2025年3月,一列满载50个40英尺集装箱、货值超1500万元中亚棉纱的中欧班列(福州)抵达福州江阴港站,福州首次实现中亚回程货物运输,使“中亚原料—中国制造—欧洲市场”的产业链闭环成为现实。

“此次开通的中亚(塔什干—福州)班列突破中亚内陆物流瓶颈,为中乌棉纺产业搭建起高效便捷的陆上运输走廊,标志着福建成功打通与中亚国家双向往来、互联互通的国际物流快捷通道,在融入‘一带一路’建设中释放出新动能。”福州海关所属榕城海关驻福清办事处物流监控科科长汤斌说。

丝路海运是以福建港口为起点,连接东亚与欧洲、非洲等地区的海上运输通道。它与福州中欧班列相互补充,形成海陆双向、开放协同的物流格局。福州作为“海上丝绸之路”的重要节点城市,依托江阴港区“21世纪海上丝绸之路”核心港区位优势,积极探索海铁联运模式,拓展“班列+海铁联运”“班列+冷链”“班列+贸易”等新业务新模式,打造内联外通、安全高效的国际物流通道,将“海丝”与“陆丝”紧密连接起来,实现陆海运输的无缝衔接。

与传统海运方式相比,中欧班列多式联运发展新模式具有性价比高、运输量大、安全性强的特点,让更多国内企业能够将“中国制造”安全便捷地送出国门。

据榕城海关介绍,自开行以来,中欧班列(福州)每月开行1~2趟次,均实现满载运营。载运货物种类从首票单一的婴孩纸尿裤,拓展到生活用品、玩具、鞋、汽车配件、车辆用层压安全玻璃、沙滩车轮胎、空气净化器等,出口货物总价值累计突破10亿元。

“江阴港站是闽赣地区货物出海的重要铁路货运枢纽站,我们优化调车作业,调车组每日快取快送,安全高效地做好铁路空车配给、列车取送等,确保中欧班列运输畅通有序。”南铁福州车务段江阴港站站长周阳说。

制度创新提升福建企业国际市场竞争力

“以前东南亚货物到欧洲,要经历海运、转运、铁路3次报关,耗时45天,单证成本超2000美元。”福州国际班列服务有限公司副总经理侯扬明展示了一份“多式联运电子提单”,“现在凭这份‘数字单据’,客户可在福州完成海运、铁路、公路全程运输申报,时间压缩至20天,成本降低60%。”

这一创新源于两大制度突破:福州海关推行“铁路进出境快速通关模式”,实现“属地申报、口岸验放”,配合“提前申报”“两步申报”等改革,整体运营时间缩短1.5天;牵头制定《中欧班列海铁联运操作规范》,与欧盟“单一窗口”系统对接,实现数据跨境互认,单票货物通关时间从4小时压缩至40分钟。此外,福州市出台《建设“21世纪海上丝绸之路”核心区行动方案》,从场站智能化改造、冷链物流体系建设到跨境金融服务等方面给予全方位支持。

福建是海产品出口大省,以海带为例,以往走海运出口,货物从福州出发到欧洲,要在海上漂泊35~50天,运输时间过长导致出口企业在交货周期上特别被动。长时间海运,海带还容易出现受潮、变质等问题,造成货物损失。

“中欧班列极大改善了我们这类向共建‘一带一路’国家出口企业的货物运输条件。”福州海林食品有限公司业务经理何秀云感慨地说,“自从改用中欧班列,运输时间缩短到16天左右,不仅大大提高了交货效率,还降低了货物在运输途中的损耗风险,保障海带产品的品质。此外,运输价格比空运节省2/3以上,显著的成本优势让我们在市场竞争中更有底气。”

为内陆国家参与国际贸易提供可复制路径

中欧班列用“钢铁轨道”画出全球供应链的“最短半径”,为福建外贸高质量发展注入新动能。

当下,中欧班列已成为福建沿海企业高附加值货物运输的热门选择。“2023年以来,机床、柴油发电机组等高附加值货物出口增多,每趟载运货值均在2000万元左右,有效提升国际物流运输效率。”福州国际班列运营公司经理徐晨说。

大型高价值数控机床出口,由于机床体积大、重量大,对运输的安全性和稳定性要求极高。海运易受恶劣天气等不确定因素影响,空运受限于运载量和高昂成本。

福建全力供应链管理有限公司业务总监陈茂德说:“中欧班列安全系数高,不仅能有效避免货物在运输途中因颠簸、碰撞造成损坏,我们还能更精准地规划运输时间和交货周期,更好满足客户对设备交付时间的严格要求。这为我们开拓欧洲市场,尤其是对交货时间敏感的高端制造业客户市场提供了有力的物流支撑,助力企业不断拓展国际业务版图。”

今年4月,联合国贸发会议发布的《全球供应链重构报告》指出,中欧班列(福州)“通过基础设施硬联通与规则标准软联通,降低了内陆国家参与国际贸易的门槛,为非洲、拉美地区提供了可复制的路径”。

目前,中欧班列(福州)共有2条线路,畅达5个国家14个城市。下一步,该班列将持续加强与丝路海运的协同共进,推动“海丝”与“陆丝”在更高层次、更广领域深度融合,形成海陆双向互济的开放新格局。