想起“茶杯子工程”

本文转自：人民铁道报

20世纪90年代初，水家湖车务段组织党员为旅客送开水。彭道德 摄

彭道德

20世纪90年代初，一场声势浩大的“茶杯子工程”在全路上下广泛开展，其主题是解决广大旅客乘车喝水难的问题。这一工程有效缓解了旅客乘车喝水难的境况，产生了较好的社会效应，“人民铁路为人民”的宗旨在广大旅客心里开花结果。

20世纪90年代，蚌埠铁路分局广大干部职工在“茶杯子工程”中挥洒辛勤汗水，成为一面旗帜。为了解决旅客乘车喝水难的问题，该分局决定于1990年6月1日前完成“茶杯子一期工程”，内容包括确保始发列车趟趟上满水，运行途中不缺水，列车启动后工作人员给旅客倒开水。要实现这些目标，需要做好大量繁杂的工作，牵涉到机务段、水电段、车辆段等许多单位，可谓牵一发而动全身。

我至今还清晰记得，6月1日，我所在的水家湖车务段党委在管辖的16个车站开展了声势浩大的党团员义务奉献日活动。当天，该段200多名党团员们身着崭新的铁路制服，胸前佩戴鲜艳的党徽和团徽，以党（团）支部为单位，在合肥至蚌埠60多公里铁路沿线车站为旅客送开水。

一石激起千层浪，“茶杯子工程”在社会上产生了强烈反响。1990年7月24日，《人民日报》二版《经济》版面刊登了通讯《水的变奏曲——蚌埠铁路分局“茶杯子工程”纪实》并配发了评论。

“茶杯子工程”是一项复杂而艰巨的系统工程。从那时起，为旅客送开水、保供水就成了车站、列车等系统干部职工雷打不动的服务硬件。在千里江淮铁道线上，各车务段、水电段、车辆段等基层运输单位心往一处想，劲往一处使，密切配合，克服重重困难，全力以赴确保旅客列车的开水供应。当时，分局管辖开行的旅客列车基本上是站站停的“慢火车”，在酷热难耐的暑运和严寒繁忙叠加的春运期间，列车供水问题尤为严峻。中途缺少补水设施，往往会加重列车上的缺水现象。

为了补齐站车供水短板，铁路沿线车务系统各单位义无反顾地挑起了中途义务补水的重担。除了在客运站每个站台安置一定数量的大茶桶，广大铁路干部职工还利用休班、休息时间踊跃加入轮流为旅客送开水的义务大军行列，全分局管辖列车中途停靠车站每天都安排休班职工轮流到岗为列车送开水。铁道沿线各车务单位还成立了党（团）员服务队，他们放弃节假日、星期天休息时间，轮流到车站为来往列车送开水。

水家湖站位于交通咽喉位置，停靠列车多、客流量大，水家湖车务段因地制宜做好中途列车补水工作。暑运中，车站发挥退休老党员、老劳模余热，组织6名身体条件好的老职工每天轮流上车站为中途停靠的列车送开水。炎炎烈日下，老党员们手提着大水壶，为停靠的列车倒开水，旅客双手接过开水，脸上荡漾着感激和幸福的笑容。那6名每天奔忙在车站、穿梭在各趟列车人流中的“老铁路”成为一道亮丽的风景线。

几度风雨，几度春秋。蚌埠铁路分局“茶杯子工程”中涌现出许多感人事迹，如原巢县车务段烔炀河站站长、安徽省劳动模范王先志天天待在车站，几乎把所有休息时间都投入到为旅客拎水和送开水的工作中。

据相关资料记载，蚌埠铁路分局开展的“茶杯子工程”，补强了供水基础设施，添置、整修和改善了分局管内站、车大量供水设备，并制定了一整套维修、更换、上水、供水等制度和标准，受到社会各界广泛赞誉。到20世纪90年代末，随着铁路发展，旅客乘车喝水难的问题逐步得到缓解。

在“茶杯子工程”中，蚌铁人发扬“团结、进取、拼搏、奉献”精神，为了灌满每位旅客手中的茶杯，战酷暑、斗严寒，在平凡的岗位书写了不平凡的事迹，这一工程在铁路发展史上留下了浓墨重彩的一笔。“人民铁路为人民”的宗旨不断激励铁路人艰苦奋斗，锐意进取，奋进新征程，勇当火车头，谱写铁路改革发展新篇章。

时光荏苒，铁路进入高铁时代，回首当年绿皮车时代的“茶杯子工程”往事，思绪的湖面泛起层层波澜，眼前又浮现出烈日当头、热浪滔天，在江淮铁道线上，干部职工挥汗如雨为旅客送开水的感人场面。