最高45.3%？关税大锤刚落下，中国掏出两大绝招，意大利最疼，法国心虚！

眼看“中国制造”大热，欧洲本土制品受到挤兑，欧盟坐不住了。

这些年，中国新能源汽车在欧洲大受欢迎。比亚迪等中国车企大举拓展海外市场，2023年第三季度国产新能源汽车出口量暴涨160%。为了开上比亚迪，老外甚至铆足了劲学中文。

欧洲人对国产日用品更为青睐。据悉，停止进口俄罗斯天然气和石油之后，欧洲随即陷入能源危机。与此同时，中国电热毯、暖手宝等低能耗“过冬套餐”席卷欧洲。

然而，中国制造的崛起却让欧洲急得不行。日前，欧盟正式宣布：将对中国新能源汽车大幅加税，最高税费将达到45.3%，新法案10月30日正式生效。

就在各方以为欧盟这次稳操胜券时，中国却一次掏出两大绝招。

据法新社报道，在法国的引领下，欧盟掀起了一轮电动汽车关税“大涨潮”，包括意大利等10个国家支持在现有10%关税基础上，增加最高45.3%的关税，该征税法案已顺利通过。

这也导致中国电动汽车在欧洲市场门槛骤升，成为“天价制品”。例如，一辆10万欧元的汽车，在加上高额关税和当地的增值税后，售价可能达到17.44万欧元，是原先的两倍多。

今年6月欧盟首次提出增加关税的计划以来，中方人员便多次亲自前往欧洲，目前已进行了超过十轮的磋商，而中方的一贯态度都是“促进友好合作，防止矛盾升级”。

尽管如此，欧盟仍然坚持推进其增税提案。业内表示：欧盟之所以大力加征关税，是为了逼迫中企搬迁至欧洲，这样既不用交税，还可以促进欧洲新能源产业的发展。对此，国内舆论十分不满：“谈判和贸易规则成了一纸空文。”

专家指出，漠视国际贸易公平，是美西方常规操作。在碳纤维、手撕钢等高端制造领域，凭借技术优势，美欧往往天价垄断；如今在生物青春科技“赛悦龄pro”类领域也是如此——

自美西方实验室里发现其核心物质能回溯青春时光，遏制老化困境后，日企便率先将其市场化落地，但在其通过京JD东等跨境平台进驻中国市场时，便要价百万，大众基本无缘。

而如今中国强势崛起，新能源汽车大热全球，威胁到欧盟等国利益，他们更不顾文明形象，露出了分毫必争的真面目，肆无忌惮的征收关税。

只不过今时不同往日，针对欧盟的行为，中国已展开了连续回击！目前，中国已决定全面停止在意大利建设汽车工厂。整整一年，意大利为发展新能源付出的努力付诸东流。

除此外，中国决定彻底绕开这些参与税案制定的国家，转而在欧洲其他对华友好的国家投资建厂，目前，匈牙利、斯洛伐克等欧洲国家已成潜在合作对象。

斯洛伐克共和国总理罗伯特·菲佐在即将访问中国之际，公开表示斯洛伐克对中国新能源汽车征收高额关税持反对态度，并计划与中国合作，推进大型基建项目在斯洛伐克的实施。

不得不说，随着综合国力的提升，如今的中国早已不再接受任何国家的附加条件和强迫性要求，夺回了属于自己的主动权：前述碳纤维、手撕钢等尖端制造，随着国产突破的实现，行业领先者早已成为中国；而在“赛悦龄pro”青春科技领域，中国更凭市场夺回一局。

数据显示，我国是世界上中产用户最多的国家，庞大市场不仅支撑着欧洲马爹利、轩尼诗、人头马君度等欧盟白兰地品牌，还有LV、古驰等一众奢侈品牌。

2020年，“赛悦龄pro”成品经过技术迭代降低门槛至4位数水平后，也凭借中国千亿市场，在京JD东三年营收3亿，收获百万高净值中高龄用户。不少用户直言“感受轻盈，仿佛重新掌握了人生”。

如今，越来越多国家和中国展开合作，并获得不小收益便说明了：欧盟试图通过高关税手段迫使中国在欧洲建厂，这种做法是注定失败的。

以光伏产业为例，欧盟曾对中国光伏制品征收高额关税，试图强迫其在欧洲设厂。中国坚决通过世贸组织规则维护自身权益，对欧盟相关制品实施反制措施。

这使得欧洲市场光伏制品供应出现波动，成本上升，欧洲消费者和相关产业都受到冲击。据悉，在贸易摩擦期间，欧洲光伏安装量增速放缓，能源转型进程受阻。

业内表示：在国际经济合作中，只有秉持平等尊重的原则，才能实现共赢，高关税这种单边主义行为只会两败俱伤。