不靠海不靠江，宿迁如何打造国内一流枢纽港口

最近，宿迁因为刘强东发红包频频上热搜。而这座年轻的城市，近年来发展也可圈可点。‍

比如交通建设新年又有好消息， 运河宿迁港铁路专用线、 宿迁保税物流中心即将在2025年投运。

去年宿迁港口成绩单也不错，宿迁港中心港区集装箱吞吐量突破27万标箱，同比增长24.38%，为该市生产企业节约物流成本超4.5亿元。

江苏城市论坛关注到，不靠海不靠江，宿迁却制定了“打造国内一流枢纽港口”的发展目标。

宿迁的港口在运河，目前已开通宿迁至上海、太仓、南京、连云港等8条内外贸集装箱航线。未来将形成港口、铁路、保税“三位一体”的多式联运服务网络。

那么，宿迁是怎么做的呢？

第一，借船出海。

宿迁与与连云港港合资共建“港口飞地”意向达成。

此前江苏城市论坛原创文章《 》写道，宿迁需要“向海发展”，第一想到的是兄弟城市连云港。

2023年5月，连云港港口控股集团与宿迁市港口集团签署合作框架协议，推进苏北港航一体化，加强海河联运。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

宿迁与连云港已就推动合资共建徐圩港区码头项目达成一致意见。宿迁将在连云港徐圩新区选址建设专属泊位， 助推宿迁外向型经济发展。

航道方面，建设宿迁至连云港“宿连快航”航运快速通道，这是宿迁向东出海的重要水运通道。该航道将于2025年底建成，通航1000吨级船舶，未来还可进一步提升至2000吨级。加快宿连航道二期建设，宿迁积极融入连云港“一体两翼”海港布局。

航线方面，“宿迁港中心港区—苏州港太仓港区”“宿迁港中心港区—南京港龙潭港区”2条航线 每周班次可达5-7班。 下一步将加密宿迁至上海、宿迁至苏州（太仓港）海江河联运线路。

第二，统筹资源。

2024年，宿迁完成沭阳、泗洪、宿豫、洋河等地国有涉港资产整合，并着手收购宿迁港一期码头。宿迁港正在形成“一体三翼多点”内河水运枢纽格局。

此外，加强建设，高新港码头“焕新”开港，保税物流中心全面完工，运河宿迁港铁路专用线建设稳步推进。

随着两条航线成功入选省级内河集装箱运输精品航线典型案例，宿迁港平台功能越来越全。

第三，数字化。

数字化对现代港口越来越显其重要性。

例如自动化集装箱码头的建设，使集装箱装卸、搬运等环节基本实现无人化操作，降低人力成本和人为操作失误带来的损失。借助物联网与大数据技术，精准掌握货物库存动态，提高库存周转率，降低库存成本。

再如自动化设备与智能管理系统的深度融合，实现装卸作业计划的动态优化，减少船舶在港等待装卸时间，提升码头装卸效率，加快货物周转速率。

宿迁港 搭建“宿港通”一体化平台，利用ocr识别技术和船舶定位接口，迅速审核报港信息，确保准确无误。

2024年8月，“宿港通”2.0版本正式上线投用。该版本进一步深化了数字技术与港口各类场景的融合应用，实现了各码头作业区生产经营全过程整合监管，提高作业效率、降低人力投入和错误率。

去年以来，宿迁港 有效实现报港接待时间 减少 50 %， 车辆过闸时间 减少 70 %， 生产效率 提高 15 %， 宿迁港智慧港口建设质效双升。

江苏城市论坛关注到，2024年最后一天，宿迁新任市委书记盛蕾专题调研交通运输工作。在运河宿迁港三期码头，她实地查看集装箱作业区，听取港口经营情况汇报。她说：

港口是经济发展的重要支撑，要强化系统思维，优化资源配置，积极开展综合物流业务，加大临港重大项目招引力度，推动特色优势产业集聚壮大，有效拓展港口物流链、产业链、价值链，构建协同高效的现代化港口体系，真正实现“以港促产、以产兴港”的融合发展新格局。/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端