以巡促变 “链式思维”促主业发展

本文转自：新华日报

2月28日，满载40万吨矿石的“希纳”轮顺利靠泊连云港港88号泊位，连云港港单月累计接卸全球最大的40万吨矿石船达6艘次，“巨无霸”的频靠进一步彰显了客户对连云港口岸环境的认可、对港口装卸效率的肯定以及对码头服务质量的信赖。

装卸和运输，是港口最传统的业务。新发展格局下，如何加速“装卸运输港”向“贸易枢纽港”转变，是现代化港口高质量发展的新课题。在连云港市委第一巡察组的监督指导下，连云港港口控股集团靠前谋划，以“责任上肩、整改争先”的态度，深入研究挖掘港口经济内涵，以“链式思维”培育主业增长潜力。

重塑市场开发思维，助力产业链高质量发展。3月7日，港口控股集团董事长杨龙率队赴河南南阳市就“畅通要素流通渠道，优化资源配置”等情况开展考察调研。此前，集团相关领导频繁走访郑州、西安等陆桥沿线城市，对腹地市场区域划分和团队力量进行了系统摸底，为建立以港口为中心的产业链供应链体系奠定了基础。2023年，集团按照“牢记主责做大主业，实施量效大提升工程”目标任务，发挥货源开发小组、市场专班作用，深入推进各片区网格化市场开发，打造个性化全程物流服务，巩固提升既有市场份额。港口货种结构和量效配比得到优化；围绕上量提效，连云港港全面提升生产组织水平，强化口岸业务联动协调，统筹利用全港泊位资源，提高大型船舶进出港及作业效率，各条战线都展现出“向上的韧劲”，生产亮点纷呈：港口铁运两次打破日装车纪录、东方公司打破进口化肥单船接卸效率纪录；煤炭接卸6日内连续5次打破装车纪录，两次打破卸船纪录；创下昼夜吊装风塔29项新纪录；打破小时装车量、小时立方作业量纪录；打破工班车辆吊装188台和昼夜火车卸汽车145台双项纪录；滚装业务取得351台/每小时滚装效率……“我们提前谋划、统筹资源、优化工艺、深度挖潜、倒排船期，全力抓好生产，取得了一个又一个好成绩。”连云港港口股份有限公司东方港务分公司总经理许贺在连云港港年度车辆出口突破30万台仪式上，细数公司生产业绩时骄傲地说道。

“行”至万里，内联外畅脚步不停。在连云港国际货柜码头，“连申快航”的船舶川流不息，这是连云港港与上海港合力打造的精品航线，目前一周3—5班、6小时内安排靠泊、48小时内直达上海洋山港，已成为深受沿桥、沿江、沿海客户青睐的优质产品。2023年，港口加速融入长三角一体化发展，深化与上港集团“资本联动+业务合作”，举办沪连港航合作交流会，成立连云港互连集装箱有限公司，与上港集团共同引进开发新航线6条、合作开发“连申快航”+“陆改水”新模式、揭牌运营“东北亚连云港空箱服务中心”，构建“数字走廊”，实现两港间物流数据的双向流通和船箱物流全程运踪。2023年“连申快航”完成10.4万标箱，增幅50%；以“东向出海”拉动“西向集结”，充分发挥“陆桥通道”和“沿海通道”的枢纽节点优势，更好服务产业转移和中西部城市发展，反哺港口生产上量。实施市场开发网格化管理，建立11个市场开发网点，形成一体化开发新格局；与淮海国际陆港、徐州港、淮安港、宿迁港等加强对接合作，推进“徐宿淮连”互联互通、补链强链；推进安徽凤台内河码头建设，成立河南省营销中心，与合肥内陆港、西安自贸港签订战略合作协议。2023年连云港港完成货物吞吐量超3.2亿吨，同比增长6.7%；集装箱吞吐量613.7万标箱，同比增长10.2%；海河联运量2010.5万吨，同比增长8%。

“2024年，我们将以‘时时放心不下’的责任感，补齐短板、拉长长板、锻造新板，将传统‘点对点’开发模式升级为‘以点带线’模式，主动对接关联的头部企业，一对一设计具有竞争优势的全程物流产品，将服务延伸到客户原料、产品及关联方等上下游产业带，形成‘以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业’的供应链集聚效应，不断增强港口产业链供应链的韧性和竞争力。”连云港港口控股集团董事长杨龙表示。 张新语