一个月发生76起，地铁“板凳族”回潮，为何劝阻无效？

车厢内使用小板凳对于日常或者是紧急情况下的客流疏散都会带来不便，甚至引发踩踏等安全事故。

“为了您和他人的安全，车厢内请勿使用自带小板凳，感谢您的配合！”上海不少地铁都会播放这样的语音提示。然而，近期有网民发现地铁里的“板凳族”出现回潮，甚至有扩大趋势，并表示多次拍到了9号线早高峰期间不少乘客坐着小板凳拥挤在一起的画面，“既妨碍大家上下车，又增加安全隐患，为何无法杜绝？”

网民拍到的地铁9号线上的“板凳族”

一个月已发生76起，为何劝阻没有用？

“板凳族”不是一个新问题，多出现在郊区至市中心且线路较长的地铁线上。例如，上海地铁11号线全长82.4千米，共设38座车站，自西北向东南链接起住宅密集的苏州昆山、上海嘉定区直至上海市中心和各大景区、交通枢纽。地铁9号线也是如此，从人口密集的松江区途径多个商务办公区，过江后直抵浦东新区。

行驶途中，地铁的车头车尾和不常开启的车门周边往往成为“板凳族”的“最优”选择。也有人会就近直接坐在上下客的车门周边，这就给他人造成了更多的不便。“碰到急刹车，很担心踩到他们。一旦车门换另一边开，就要绕着走，也很不方便。”陈女士告诉记者。

地铁的车头车尾和不常开启的车门周边就会成为“板凳族”的最优选择。

为此，两条地铁线路均在广播中播放“请勿使用自带小板凳”的语音提示，车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。但这样的劝告并没有起到足够作用。这是为什么呢？

站务人员告诉记者，在劝告时，有的乘客表示不知道不能带板凳，觉得线路太长，将近1个小时的路程站着实在吃不消；也有乘客表示，高峰期人流大，中途上车没有位置，不如自己带一个方便；还有学生乘客表示，带个座能踏踏实实复习功课，不用想着抢座。

据上海地铁介绍，今年10月共发现“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。9号线在10月16日-10月20日这周的反映投诉较多，有13起。仅在10月份，上海地铁的官方微博、微信已发布相关提醒7次。

今年10月共发生“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。

申通地铁集团保卫部白大磊说，由于携带小板凳尚为列入目前的《上海市轨道交通管理条例》明令禁止的行为，也没有纳入《上海市轨道交通乘客守则》这类公约中，因此轨道交通行政执法队伍没有相应的处罚权，只能从“不文明行为”的范畴上加大力度进行劝阻。

存在安全隐患，如何解决？

同济大学交通运输工程学院教授滕靖认为，车厢内使用小板凳对日常或紧急情况下的客流疏散都会带来不便，甚至引发踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑动风险，当列车制动时候，可能会滑倒摔伤乘客，并碰到周边乘客，容易引起冲突。

此外，乘客坐在小板凳上面和周边站着的乘客高度有差距，容易使得周边女性群体感觉尴尬，而周边乘客看不见坐在低处的乘客，也可能会导致挤压或踩踏，影响乘客人身安全。

车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。

他建议，要减少携带小板凳现象，首先可在进站时加强安检，不建议携带小板凳，如果发现携带者，及时提示。其次，继续加强宣传，广泛宣传小板凳的风险，通过宣传片等多种形式进行播报。第三，对高峰客流拥挤且乘客乘坐距离长的线路，加强线路运能供给，鼓励对弱势群体让座行为。乘客之间也可以互相监督，让乘客主动维护自身权益。

记者获悉，针对网民反映的问题，申通地铁集团保卫部近期加强了11号线、9号线高峰期时段的劝阻力度。同时，将根据网民反馈的情况，实时调度人员开展沟通。上海地铁已与公安部门建立了协同管理制度，针对严重影响车厢秩序的情况进行执法；并积极推进将“板凳族”的不文明行为纳入法规条例中。