比亚迪秦plusdm-i冠军版入门级车型跌入10万以内

在过去的2022年里，比亚迪汽车销量超过了180万台，多款车型也因此成为爆款车型，也对国内汽车市场格局发生了改变，这对于合资汽车来说带来了很大的挑战，不过近期由于原材料的上涨，各大新能源车企都纷纷上调价格，但比亚迪却反其道而行之，刚刚上市的秦PLUSDM-i(图片|配置|询价)冠军版价格不但没有升高，反而起售价比之前却便宜了1.4万元，入门级车型跌入了10万以内，那么，比亚迪这样的操作对于买车的消费者来说是好是坏呢？下面一起来看看。

秦PLUSDM-i冠军版是中期改款车型，共5款车型，在配置方面要比之前有所提升，但价格比老款车型却低了很多，入门版“2023款冠军版DM-i55KM领先型”售价才9.98万元，相比老款车型便宜了1.4万元，这是相当具有竞争力的。

新车在外观空间方面没有什么变化，但提供了全新外观和内饰配色，内饰最大变化是将原来的小液晶仪表升级了8.8寸悬浮式液晶仪表，这样显示效果更好，功能更加全面，这也是广大消费者期望升级的配置，其他配置方面，除入门级车型，其余车型全部配备遥控泊车功能，次低配车型有360全景影像，顶配车型前排座椅具有加热功能。

相比老款秦PLUSDM-i入门版，秦PLUSDM-i冠军版入门版除换装8.8寸液晶仪表外，扬声器数量也有原来的4个增加到6个，还增加了电池预加热，后排增加了空调出风口，在这么明显增配的情况下，新款入门版车型售价还更便宜，不知道那些老车主会做什么感想。

入门级车型跌入10万以内，似乎可以成为今后走量的一款车型，那么对比同级别车型，值不值得购买呢？

定价方面，比亚迪秦PLUSDM-i冠军版55KM领先型售价9.98万元，这要比当前主流的合资车型要便宜很多，对比配置时，当前合资车型朗逸和轩逸终端优惠后入门版车型还要10万出头，因此售价很有竞争力。同是入门级车型，比亚迪秦PLUSDM-i冠军版55KM领先型多了倒车影像、无钥匙进入和导航等实用配置。

除了配置方面，消费者购车时还关注空间、动力和油耗，在家庭用车关注的空间方面，车身尺寸都达到了A级车的主流水平，空间方面，的细微差距都相差不大。

动力方面，秦PLUSDM-i冠军版搭载骁云1.5L自然吸气发动机+电机组成的插电混动系统，入门版车型百公里加速时间7.9秒，馈电油耗也只有4.6L，而同级别其他燃油版车型百公里加速都在10秒以上，油耗方面，燃油版车型也在百公里7L以上，因此在动力表现上秦PLUSDM-i冠军版还是非常具有优势的。

秦PLUSDM-i冠军版入门版车型不到10万元，这让拥有DM-i车型的门槛又降低了很多，在更便宜的价格下，入门版车型在配置和油耗方面却更加丰富，甚至要好过同级别的合资车型，具有成为爆款车型的潜力，因此，我预计秦PLUS会大概率霸占国内轿车市场销量榜。