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不可否认,在“碳达峰”和“碳中和”两大倡议引领下,又加之大力度的政策补助,确实让各大国内外汽车品牌乐于将研发重心转向新能源领域市场;在市场主流态势引领之下,也让国内消费者对于新能源车型的认可度有了进一步提升。然而,毕竟传统燃油车已经在市场中存在了上百年,且不说燃油车与新能源车型在驾驶和续航方面的差异;就单说新能源车型需要在较短时间内完成技术突破所投入的研发,便已经让新能源车型在价格方面,已经让不少消费者“爱不起”了。
尤其是在今年3月份,湖北推出政企联合补贴形式助力东风汽车完成了史诗级的“补贴清库存”,这使得“东风系”旗下无论是自主车型还是合资车型,最高达9万元的补贴幅度,不仅是掀起了燃油车一波效果明显的降价浪潮,更是无异于给了新能源研发厂商“当头一棒”!
当然啦,要不怎么说比亚迪才是真正坐稳自主新能源车型“领导者”的存在!既然燃油车可以大打价格战;那么,新能源车型为什么不行呢?于是乎,比亚迪以秦PLUS冠军版为基点,连推汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05(参数丨图片)冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版这专属于比亚迪的冠军版“七箭齐发”之后,不仅成功将新能源各领域车型推向降价浪潮,更是收获了足够令人满意的销售答卷。
毕竟,依照销售数据显示,在实现了以冠军版“七箭齐发”成功掀起的降价浪潮之后,仅在今年5月份,便以累计卖出239092台新车,并同比增长了109.4%;直至6月份,则更是将销量抬高到253046台。而累计25万+的销量,则同样让其有着同比增长88.2%的惊人表现。凭借着5、6月份的强势发挥,使得比亚迪在今年上半年便收获高达125.5万台的销量数字,并同比增长95.78%,相较于去年同期,近乎翻了一倍!此外,比亚迪27%的市场占有率,也寓意着2022年自主品牌市场份额达到49.9%,这般中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就,比亚迪绝对有着功不可没的作用!
那么,在以冠军版“七箭齐发”而取得了显著成就的比亚迪,是否真的只是依靠车型降价?我想,答案无疑是否定的!因为,采用了油电同价战略的比亚迪,其冠军版车型除了拥有更低亲民的价格以外,还是历经了车型迭代更新后的产物。而以此所形成的“入门即高配”的高性价比车型战略,也将让消费者无需再为溢价买单。
并且,与大多数车企“一招鲜吃遍天”的运营战略有所不同的是,虽说比亚迪冠军版车型“七箭齐发”的起点,便是向来被各大国内外汽车品牌视为“兵家必争之地”的A级车领域的秦家族系列产品。但依照数据显示,6月份汉家族销量达23206台、唐家族12657辆、宋家族(宋Pro)16453台、海豹冠军版8134台,宋PLUS冠军版25935台,驱逐舰05冠军版10222台;此时,再辅以成为中国首个累销百万辆的新能源A轿车的秦家族44239台销量,也足够看出其以一款车系而基点,从而促进其他车系“多点开花”的独到运营方针了。
而除了运营模式独到且针对性强以外,比亚迪之所以能在上半年的国内新能源车型市场“杀疯了”的原因,还在于其强大的技术研发水平以及十余年来累积的技术底蕴。毕竟,在比亚迪礼宾楼展厅,围绕“技术为王创新为本”八个大字分布的密密麻麻的专利证书;背后所蕴含的便是比亚迪累计投入上千亿的研发资金,目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利,所建立起的“技术鱼池”!而从电池到电机到电控再到IGBT为核心构建的全产业链布局,则更是其稳坐“国产新能源领导者”宝座的有力证明!
写在最后:比亚迪上半年以冠军版车型“七箭齐飞”的姿态,无疑已经成为了“价格战”的最大受益人。而凭借着独到的市场运营策略,加之自身强大技术底蕴下即将造就的更多冠军版车型,基本已经能够让人预测到比亚迪即将拉开颠覆燃油车市场的下半场!
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快照生成时间:2023-07-21 12:45:05
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