比亚迪冠军版“七箭齐发”成功掀起降价浪潮

不可否认，在“碳达峰”和“碳中和”两大倡议引领下，又加之大力度的政策补助，确实让各大国内外汽车品牌乐于将研发重心转向新能源领域市场；在市场主流态势引领之下，也让国内消费者对于新能源车型的认可度有了进一步提升。然而，毕竟传统燃油车已经在市场中存在了上百年，且不说燃油车与新能源车型在驾驶和续航方面的差异；就单说新能源车型需要在较短时间内完成技术突破所投入的研发，便已经让新能源车型在价格方面，已经让不少消费者“爱不起”了。

尤其是在今年3月份，湖北推出政企联合补贴形式助力东风汽车完成了史诗级的“补贴清库存”，这使得“东风系”旗下无论是自主车型还是合资车型，最高达9万元的补贴幅度，不仅是掀起了燃油车一波效果明显的降价浪潮，更是无异于给了新能源研发厂商“当头一棒”！

当然啦，要不怎么说比亚迪才是真正坐稳自主新能源车型“领导者”的存在！既然燃油车可以大打价格战；那么，新能源车型为什么不行呢？于是乎，比亚迪以秦PLUS冠军版为基点，连推汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05（参数丨图片）冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版这专属于比亚迪的冠军版“七箭齐发”之后，不仅成功将新能源各领域车型推向降价浪潮，更是收获了足够令人满意的销售答卷。

毕竟，依照销售数据显示，在实现了以冠军版“七箭齐发”成功掀起的降价浪潮之后，仅在今年5月份，便以累计卖出239092台新车，并同比增长了109.4%；直至6月份，则更是将销量抬高到253046台。而累计25万+的销量，则同样让其有着同比增长88.2%的惊人表现。凭借着5、6月份的强势发挥，使得比亚迪在今年上半年便收获高达125.5万台的销量数字，并同比增长95.78%，相较于去年同期，近乎翻了一倍！此外，比亚迪27%的市场占有率，也寓意着2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这般中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就，比亚迪绝对有着功不可没的作用！

那么，在以冠军版“七箭齐发”而取得了显著成就的比亚迪，是否真的只是依靠车型降价？我想，答案无疑是否定的！因为，采用了油电同价战略的比亚迪，其冠军版车型除了拥有更低亲民的价格以外，还是历经了车型迭代更新后的产物。而以此所形成的“入门即高配”的高性价比车型战略，也将让消费者无需再为溢价买单。

并且，与大多数车企“一招鲜吃遍天”的运营战略有所不同的是，虽说比亚迪冠军版车型“七箭齐发”的起点，便是向来被各大国内外汽车品牌视为“兵家必争之地”的A级车领域的秦家族系列产品。但依照数据显示，6月份汉家族销量达23206台、唐家族12657辆、宋家族（宋Pro）16453台、海豹冠军版8134台，宋PLUS冠军版25935台，驱逐舰05冠军版10222台；此时，再辅以成为中国首个累销百万辆的新能源A轿车的秦家族44239台销量，也足够看出其以一款车系而基点，从而促进其他车系“多点开花”的独到运营方针了。

而除了运营模式独到且针对性强以外，比亚迪之所以能在上半年的国内新能源车型市场“杀疯了”的原因，还在于其强大的技术研发水平以及十余年来累积的技术底蕴。毕竟，在比亚迪礼宾楼展厅，围绕“技术为王创新为本”八个大字分布的密密麻麻的专利证书；背后所蕴含的便是比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，所建立起的“技术鱼池”！而从电池到电机到电控再到IGBT为核心构建的全产业链布局，则更是其稳坐“国产新能源领导者”宝座的有力证明！

写在最后：比亚迪上半年以冠军版车型“七箭齐飞”的姿态，无疑已经成为了“价格战”的最大受益人。而凭借着独到的市场运营策略，加之自身强大技术底蕴下即将造就的更多冠军版车型，基本已经能够让人预测到比亚迪即将拉开颠覆燃油车市场的下半场！