模拟飞行助力高校飞行技术专业学科建设

本文转自：中国体育报

本报记者 冯 蕾文/图

由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心主办，中国民用航空局指导的2023年全国高校模拟飞行锦标赛暨全国航空飞行类本/专科大学生竞赛交流活动将于11月17日至19日在南京航空航天大学举办，将吸引来自全国各飞行技术高校的近500余名模拟飞行顶尖高手同场对决。

“这是我国以模拟飞行项目介入飞行员选拔和初始培训的创新模式，是航空体育与国家级特色专业建设项目——民航飞行技术专业学科建设融合发展的成果体现，是围绕航空人才与航空装备等国家重点战略服务、推进航空强国跨越式发展的基础工程之一。”总局航管中心运动一部模拟飞行负责人介绍，2017年创办的全国高校模拟飞行锦标赛是飞行技术初始培养领域全国最高水平赛事，2023年列入教育部《全国普通高校大学生竞赛分析报告观察目录》。

本届锦标赛的科目设计将全面创新升级，充分结合了中国民用航空局飞行标准中对于飞行员九大核心胜任力提升的培养需求。赛事针对“程序应用和法规遵守”培养要求，设置VOR/DME和盲降进近项目，跟随导航信号的引导，需要选手对程序飞行的方法，领航设备的使用及相关知识和法规有详尽的了解。

主办方负责人介绍说：“由于需要从仪表上获取大量信息，判断目前飞机的状态和位置，同时需要对下一步的程序进行规划，可以锻炼选手对于‘信息管理’‘情景意识’的保持能力。本场侧风条件下的起落航线科目可以考察选手的‘人工航径控制’能力，需要选手修正风的飞行能力和对于飞机飞行航径控制的能力较强，对着陆技术也比静风条件下的着陆要求更高。”

为进一步提升选手工作负荷管理能力，问题解决能力，良好的情景意识与决策能力，本次赛事引入了特情处置科目，发动机失效返场着陆。由于发动机失效时机是随机的，更能满足相关能力的考查。同时该科目需要选手学习飞行手册关于飞机相关性能，能够全面帮助选手提高各项综合能力。

对于飞行来说，最基本的也是最重要的既是基本驾驶术。一个飞行员操纵飞机的能力高低会影响到某些情况下对于飞机的把控甚至是挽救能力。高性能军用飞机的引入，通过航母着舰来进一步提高选手对于飞机能量和飞行轨迹的精准控制。歼11钻圈则是通过一些特技动作的完成让选手体会和学习不同状态下飞机的控制方法和建立优良的空间感来满足所需要的飞行航径。

“竞赛科目和目前飞行人员核心胜任力的培养紧密贴合，科目研发和配套软硬件对于专业人才也有很大的需求。”赛事相关专家表示，“大学生锦标赛无论是在飞行专业人员培养还是其他相关专业人才的培养中，都提供了一个实用的平台。对于相关的学科建设也有良好的影响力和推动力。”