山东通信业切实推动济郑高铁5G网络全覆盖（附图片）

本文转自：人民邮电报

绿色低碳科技赋能

山东通信业切实推动济郑高铁5G网络全覆盖（附图片）

12月8日，济郑高铁全线贯通运营，山东通信业助力实现铁路、车站及沿线周边区域5G网络全覆盖。

济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，也是交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程，通车后济南至郑州通行时间缩短至1.5小时左右，对于推动山东半岛城市群与中原城市群互联互通具有重大意义。

济郑高铁山东段全长170公里，跨越黄河及滩涂区域，设计时速350公里。山东通信业坚持“能共享不新建，能共建不独建”，攻坚克难、协同创新，于12月2日完成全部站点的调测开通，实现了通信工程与高铁工程的“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”，确保了高铁的顺利通车。

落实“双碳”目标，建设绿色高铁专网。山东铁塔借鉴鲁南高铁、济莱高铁等重点项目建设经验，提前统筹网络覆盖需求，高效完成沿线398处宏站铁塔、4处新建车站室分系统建设任务。377处新建站址中有92％实现了共建共用，节省塔类建设投资近1.2亿元，节约土地资源约55亩，为行业实现了提质、增效、降本。

山东移动采用中兴通讯的业界首款双频无线设备，一步到位建设4G/5G双层网，在降低功耗的同时有效提升小区容量，缩短施工周期；应用“车网协同，基于来车识别的载波关断”技术，实现无线网络智能节能，有效降耗25％。

科技赋能、创新驱动，展现“硬核实力”。高铁通信具有“高速度、高损耗、高频偏、高爆发、高复杂”等特点，极易影响客户感知。为此，山东通信业坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设，精准管控勘察、设计、施工、测试各环节，高效推进基站建设。

为改善高速场景下的用户感知，山东移动创新应用多天线协同、干扰自适应、上行联合接收等技术，提升高铁网络容量，减少网络干扰。借助Hi-Smart智能化调优技术，采用精准测速、高铁智能AMC、智能轨迹学习等自智化网络运维方案，降低了运维难度，保障了业务体验。

济郑高铁山东段共新建4个站点，其中聊城西站建筑面积约5万平方米，是最大的中间站。为确保聊城西站室分项目顺利交付，山东铁塔联合多方进行数十次会审讨论，结合功能区、人流密度，采用新型室分、微站、传统室分与广角漏缆相结合的综合解决方案，既满足了覆盖需求，又最大限度地节约了成本。对于候车厅、站台等室内用户密集场景，山东移动通过2.6G+4.9G 200M载波聚合、多小区协同创新功能部署，大幅提升了用户上网速率，实测下载速率达到2.5Gbps，上传速率达到293Mbps。

山东联通采用多模宽频设备实现了5G全覆盖，实测显示全程网络质量稳定，语音业务清晰，视频业务流畅；聊城西站实测下行载波聚合平均速率达到1447Mbps，上行平均速率达到149Mbps。

山东通信业表示，将继续发挥自身优势，勠力同心，不断优化高铁沿线网络质量，切实打造高铁5G精品网，为人民群众带来更美好的信息化生活新体验。

（李凯陈珂卢桂峰刘伟）