当铁路遇上铁塔……

本文转自：人民邮电报

数字新基建背后的铁塔力量

当铁路遇上铁塔……编者按

穿越高山、飞过河流……中国成功建设和运营了世界上最发达的高速铁路网，让高铁这种高效、便捷、舒适的出行方式，成为人们钟情的高性价比之选。特别值得注意的是，相比飞机，人们可以在高铁上顺畅地进行远程办公、在线追剧、购物乃至直播等，让枯燥无聊的旅途变得丰富多彩。畅通无阻的通信体验背后，是铁塔人攻坚克难，成功应对高铁沿线桥梁、隧道、滩涂等复杂建设场景的严峻挑战，完美解决建设过程中面临的“选址难、引电难、施工难”等难题，实现高铁沿线移动网络连续覆盖。在高质量的网络信号基础之上，得益于“变通信塔为数字塔”，高铁沿线的通信铁塔还能为铁路安全运行提供毫秒级预警的数字化保障。本期《数字新基建背后的铁塔力量》，分别选取了深茂高铁和中老铁路上的铁塔建设与运营的生动案例，以此展现信息通信业的“科技与狠活儿”为高铁带来的可喜变化。

降噪不降信号！揭秘国家优质工程奖项背后的“硬实力”

广东铁塔发挥资源共享优势，解决深茂高铁江茂段工程“选址难、引电难、施工难”三大问题。

深茂高铁江门段“小鸟天堂”全封闭声屏障实现了移动网络的无缝覆盖。 魏萌春 李钰贤/摄

近日，在中国施工企业管理协会公布的2022—2023年度第一批国家优质工程奖入选工程名单中，中国铁塔广东省分公司深茂高铁江茂段公网覆盖工程获奖，成为通信行业唯一获奖项目。那么，广东铁塔是如何在众多竞争对手中脱颖而出的呢？

践行共享理念打造行业标杆

深茂高铁是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是完善珠三角西翼片区综合交通体系、促进地区经济发展的重要支撑。

深茂高铁江茂段位于沿海丘陵地带，高山、河流、林地等多样化地貌带来了复杂的地理环境：途经桥梁、隧道、滩涂，面临设备搬运困难的挑战；由于地下水位过高，基础开挖容易塌方，因此施工难度极大。广东铁塔发挥资源共享优势，充分利用铁路沿线资源，整合三家电信运营商需求，通过“五联合”跨行业多单位协调模式组织同步交叉施工，集中解决“选址难、引电难、施工难”三大问题。广东铁塔在长达262.639千米的江茂段实现全线优质信号覆盖，建设基站405个，改造铁路专网站点22座，实现9个高铁车站的室内覆盖，完成了19千米的隧道、声屏障覆盖；共建共享共节省钢材约7328吨，节约土地约5500平方米，减少碳排放量18497千克。

首例全封闭声屏障手机信号依然满格

深茂高铁江茂段途经江门“小鸟天堂”生态景区，为了避免给景区带来噪声，建造了全球首例高铁全封闭声屏障。长度为2036.35米、高度为20米的全封闭声屏障，让时速200公里的高速列车实现了“静音”通行，最大限度地减少了列车运行给附近3万多只留鸟带来的声光干扰。

由于在高铁线路上建造全封闭声屏障属于全球首创，各项施工都没有任何可以借鉴的案例和经验。为了实现全封闭声屏障内信号质量不下降，必须打破原有的卡具方式，首先要考虑的就是如何在安装了42260块改薄吸声板的屏障内部解决通信设备的承力和固定难题，确保漏缆安全稳定地融入主体结构，不破坏屏障的密封性。

广东铁塔根据声屏障结构，经过多次设计和改良，通过运用固定器，创新地将角钢固定在内部垂直骨架上，从而解决了间距大难以铺设的问题，成功将漏缆无缝覆盖到拱形的声屏障廊架之中，同时还解决了后期的维护操作难问题。这一创新，保障了两列对开列车在全封闭声屏障内会车时，结构安全、信号稳定且隔音可靠。

技术革新带来个性化定制

广东铁塔积极推进“四新”技术应用，确保公网覆盖的质量和效益。广东铁塔创新定制了新型室分柔性无源器件（广东铁塔已获得专利），将其应用于本工程高铁车站的室内覆盖，成功解决了不同频段信号的网络干扰问题：降低损耗3~5dB，提升互调指标15~20dB，快速提高了复杂环境下的施工效率。该技术革新为高铁的行驶安全、信号节能、优质覆盖等提供了可靠的技术保障，目前已在行业内起到明显的示范引领效果。

特别值得一提的是，在深茂高铁江茂段公网覆盖工程施工过程中，广东铁塔不断优化产品设计选型，实现了一系列新技术的应用，例如，首次运用智能远程抄表技术，创新采用现场液压开孔技术以及纤维编织拉挤电缆保护管。多项新技术的应用极大地提高了项目的环保节能性能，加快了粤港澳大湾区通信基础设施建设步伐，为国内高铁全封闭声屏障无缝覆盖提供了经验和借鉴，为网络强国战略的实施贡献了“铁塔力量”。

中老铁路防范野象侵入，秒级预警是如何做到的？

共享铁塔架起“中老友谊之路”的信息高速通道。通过将中老铁路沿线通信塔变为数字塔，实现野象侵入的毫秒级预警。

“咔嚓！”

当复兴号高铁呼啸驶入中老铁路友谊隧道时，隧道两旁架设的5G通信塔摄像头准确捕捉了列车穿越最美多彩隧道的动感瞬间。恰逢传统的泼水节，友谊隧道两旁花开正艳，位于云南西双版纳的磨憨站客货两旺。作为中老两国的国家级一类口岸，日新月异的磨憨口岸在美好的春日里，正以开放、包容的姿态迎接着各方来客，也迎来充满希望的美好时节。而中国老挝磨憨—磨丁经济合作区的通信建设工作也如雨后春笋般，你争我赶地拔节生长。

从攻克87.3%桥隧比下的信号覆盖难题、架起“中老友谊之路”的信息高速通道；到经受住疫情、山区复杂地形考验，实现磨憨行政村5G网络全覆盖；再到近期中国老挝磨憨—磨丁经济合作区与昆明铁塔签署战略合作框架协议、中国铁塔云南省分公司成为中老铁路防范野象侵入课题的服务供应方……云南铁塔一直致力于加快中老铁路以及磨憨口岸的通信基础设施服务提供、通信技术演进升级、新能源基础设施建设的步伐。

高铁上的“办公室”吊脚楼里的“网红”

“你的需求我收到了！我正在去磨憨的高铁上，大概1个小时就能完成设计图修改并发给你。”“我可以把客房视频发给你，等你看了再决定是否预订。”在昆明开往磨憨的高铁上，南来北往的商旅客人在线办公的场景很是热闹。这一切，得益于列车外每500米就建有一座通信基站，从而实现了5G网络的连续覆盖。车厢内移动终端的下载速率高达860Mbps，旅客因而可以畅享手机娱乐，发送视频、设计图等较大办公文件也不成问题。

磨憨尚冈村普洱茶合作社里，大学刚毕业返乡的小娟正在茶厂二楼进行着直播。“大家虽然不知道尚冈村在哪里，但只要一说到中老铁路和磨憨，我们和大家的距离一下子就拉近了。”小娟坚持做茶叶直播带货已经快半年了，客户和销量都在不断积累，她成了小有名气的“网红”。“用手机进行5G网络直播十分方便。

别人需要花钱打造直播间，我们这里的山水就是天然的直播间，满屏绿意让外地观众觉得很新鲜、有意思。”小娟认为，户外直播是特色优势，但还没有真正火起来。她正考虑和村里直播民族舞的小伙伴联手，让磨憨特色文化、产品通过直播“走出去”。

云南铁塔在中老铁路、磨憨行政村建设的一座座通信基站和在此基础之上提供的丰富通信服务，正逐渐和沿线勤劳拼搏的人融为一体，悄然描绘出全新的生活图景。

“科技与狠活儿”有效防范野象侵入

通信基站还能防范野象侵入铁路？答案是肯定的。近期，云南铁塔成为中老铁路防范野象侵入课题的服务供应方，满满的“科技与狠活儿”让人大开眼界。

“我们在中老铁路野象频出的路段，建设了3个防范野象侵入的科研试点，通过在沿线通信铁塔上挂设双光谱热成像摄像头和在铁路沿线围栏安装振动传感器，以双重分析确保做到准确预警。”云南铁塔负责该项目实施的工作人员胡凌介绍。该批科研试点将于近期建设完成并进入试运营调试阶段，消除了以往人工巡防的时域局限，实现24小时全域监控；通过全程信息化接入以及确保网络效率，实现野象侵入的毫秒级预警和实时回传，为高速行驶的列车提前采取应急预案赢得时间。

对于铁路的安全运行而言，除了预警时间必须争分夺秒外，预警的准确性也至关重要。在中老铁路防范野象侵入项目中，根据周边丛林密布的地形，云南铁塔挂设的摄像头特别进行了热成像升级，从而在树木遮挡的情况下仍能识别野象活动轨迹，同时通过跟踪算法进行分析，准确预判是否会发生野象侵入。

“智”建磨憨未来创造更多可能

中国老挝磨憨—磨丁经济合作区位于云南省最南端，是中老铁路、昆曼国际大通道及老挝南北公路的关键节点，集国际客运、货运集散、中转枢纽功能于一体，是中国与南亚、东南亚国家经贸往来和经济合作的重要交汇点，交通优越，也是我国仅有的两个国家级跨境经济合作区之一。

2022年5月，昆明正式托管磨憨，提出资源向磨憨集中、政策向磨憨倾斜，力争实现磨憨国际口岸城市建设“一年见成效、两年有突破、三年大变样”。2022年底，合作区与昆明铁塔签署战略合作框架协议，昆明铁塔将合作区作为信息通信基础设施布局的重点区域，计划投资1亿元用于包括5G网络、智慧应用及能源项目等在内的基础设施建设。

其中，在新基建方面，云南铁塔及东南亚铁塔将积极统筹规划5G建设，实现磨憨镇5G网络全覆盖、无盲区；围绕合作区境内及境外两部分，统一提升通信基础设施及区域信息化、数字化水平，助力“一带一路”建设。在数字经济发展方面，将依托磨憨口岸，发展新数字经济模式，助力线上交易、跨境结算、边民互市的转型升级，推动边民足不出户完成互市商品的选购和买卖，积极参与“边互通”的建设，打造物联网、视联网等共享体系，缓解磨憨口岸拥堵情况，提高通关效率。

“磨憨现在正处于基础设施建设高速发展的阶段，公共交通网络正在建设，当地人出行对共享电单车、新能源汽车的需求较大。”昆明铁塔相关负责人表示。与此相应，云南铁塔将全力助推磨憨完善新能源基础设施建设，创新能源应用模式，利用开放的公共资源做好新能源产业的发展和布局，服务民生。