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在国内“严重水土不服”的途锐 能坚持多久呢？
途锐作为大众品牌的旗舰SUV，近几年可以说真的快被市场遗忘了。回想09年的时候，身边一朋友开着一台3.6自吸的途锐，第一代途锐看起来真的是有一种霸气在，经过十多年的岁月洗礼，现在看起来依然很起范，但回头看现款途锐，经过多次改款后，个人观点，确实是越来越低调，甚至觉得低调有点过度。趁着直播间观众的提问，今天咱们也来分析下大众途锐这款旗舰SUV是否值得去购买？
首先颜值方面还是老生常谈，仁者见仁智者见智，新款途锐造型方面更加有棱角，更加硬朗，宽大的前脸造型也比上一代更加霸气不少，前后尾灯造型也更有科技感一些，全新的轮毂设计也更加运动不少，但是站在它旁边不由自主就会感觉缺少一些百万级豪车的气场，夸张来说“加大号的途观”好像也很贴切。
内饰方面，首先用料与做工上毋庸置疑，途锐对得起“旗舰”二字，科技配置上也算是一应俱全，液晶仪表、15英寸的中控大屏确实提升不少科技感，但是作为一台顶配车型接近百万的进口旗舰SUV来说，这个内饰有些可怜，内饰豪华感甚至不如三十万二线豪华品牌，低调有内涵可能是我觉得最适合它的解释了。
动力方面搭配2.0T和3.0T两种动力单元，均采用纵置布局，搭配采埃孚8AT变速箱。2.0T发动机最大功率180kw，最大扭矩370N·m，带动途锐不到5米的车身还是足够的，但在变速箱匹配上表现的略差一点，会有顿挫感。当然很多消费者会说选到这种级别的车型一定需要大排量的加持，其实我也建议大家如果预算充足选择3.0T版本车型，但是不到50万的入门售价还是需要小排量来拉低。除此之外全系标配可升降的空气悬挂，配合全铝合金的底盘件，途锐行驶质感没得说，豪车该有的质感也都拿捏的很到位，在这一层面上，途锐可以说做得很“厚道”。
身边经常会出现很多疑问，途锐算豪车吗？你说算吧，挂着大众的标，低调的外观内饰看起来更像二十万的车；你说不算吧，它却与奥迪Q7、保时捷卡宴甚至是宾利添越同平台，直到如今顶配车型依然接近百万。途锐算好车吗？你说它算吧，近些年接到的投诉也不少、发动机抖动、油箱异响、漏水等等通病；你说它不算吧，扎实的用料、行驶质感与零百加速也都傲视同级。
曾经坐拥百万用户的途锐，如今却落到了月销量三位数的尴尬地步，辉腾的离场、途锐的尴尬也印证了汽车行业从高往低走容易、从低往高难的事实。奔驰A级、宝马1系再小再简陋也是豪车；辉腾、途锐再厚道、行驶质感再高级也并不受国内市场待见。毕竟谁又愿意花大几十万买台看起来十几二十万样子的“豪车”呢？
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快照生成时间：2023-01-08 19:45:06
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