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绝壁搭“天梯”,深谷架“飞虹”!古牛河大桥的闯“关”之路

类别:国内 发布时间:2024-03-31 15:40:00 来源:多彩贵州网

多彩贵州网讯(本网记者 程曦)悬崖绝壁之上起拱,深山幽谷之间架梁,贵州的每一座高桥都修得不易。3月30日,记者驱车前往正在修建中的安盘高速古牛河大桥,亲身体验贵州建桥到底有多难。

绝壁搭“天梯”,深谷架“飞虹”!古牛河大桥的闯“关”之路

正在建设中的安盘高速古牛河大桥

3月30日上午,记者乘坐着越野汽车,沿着蜿蜒崎岖的施工便道,在狭窄的山路上绕行。便道弯多坡陡道窄,路面坑洼,车行驶在上面起伏颠簸。

行驶到一处视野开阔之处,记者在车上远远看到,一条形状好似闪电的狭窄路段悬挂在远处的绝壁之上。

据了解,古牛河大桥地处古牛河峡谷之间,两岸(安顺岸和盘州岸)地势陡峭,地质、气候条件十分复杂,施工工艺难度极大。

“大桥两岸为近乎垂直的陡坡及陡崖,盘州岸绝壁坡度更是达到了70度,拱座依托山体而建,垂直于古牛河展开,就像一把嵌入陡峭石壁的椅子,施工难度非常大。你们所看到的‘闪电’就是我们无爆破、机械开凿的便道。”贵州交建集团所属桥梁集团安盘四标项目副总工郭芮涵告诉记者。

盘州岸山体岩石坚硬陡峭,山顶与山脚几近垂直,高差近700米,不存在上山通道。为尽快解决当时的施工困境,锁定最佳便道施工方案,郭芮涵与测量人员加班加点反复测算研究,不断优化便道方案,修改便道图纸,以10%到14%的极限路面坡度,在盘州岸左侧找寻了一条可实施的前进路线。

历经5个月奋战,项目部硬生生在陡峭的山体上“劈出”一条长达2.2公里的便道,攻破机械人员进场难问题,为后续大桥修建所需的缆吊系统主锚碇施工奠定了坚强的基础。

绝壁搭“天梯”,深谷架“飞虹”!古牛河大桥的闯“关”之路

施工人员对缆索及跑车进行检查

盘州岸桥址附近地形极为陡峭,主锚碇位置距拱座垂度落差300米,需经局部坡度达70度的陡崖山壁盘山绕行方能到达拱座。

“盘州岸附近半个小时车程内没有满足施工车辆通车条件的村道乡道,10公里范围内没有具备修建场站的场地,施工便道到不了施工点,大型车辆、机械设备无法进场,材料、人员上下通道等问题都成为了盘州岸拱座施工的拦路虎。”郭芮涵说。

由于山体高大陡峭,为尽快打开盘州岸的施工局面,安盘四标项目部经过反复比选论证,创新提出了用人行栈道+临时缆吊“两步走”施工方案突破盘州岸运输关。

第一步即利用现有便道,以人工手持设备开凿的方式,在悬崖峭壁上凿出了一条长900米、宽1米的小路,到达施工位置构筑物,解决人员通行问题。第二步即在安顺岸的引桥到盘州岸之间架设了一套缆吊系统,解决机械设备、施工材料及开挖拱座出渣的运输问题。

绝壁搭“天梯”,深谷架“飞虹”!古牛河大桥的闯“关”之路

正在建设中的安盘高速古牛河大桥

“由于盘州岸不具备混凝土拌合站建设条件,下一步我们施工重点就是攻克解决盘州岸混凝土浇筑问题,项目部将克服工期紧、任务重、要求高等各项困难,确保及时完成施工任务,为古牛河主体施工创造有利条件。”郭芮涵说。

郭芮涵告诉记者,受地形限制,古牛河大桥的建设就好似在绝壁上搭“天梯”,深谷间架“飞虹”。项目部在接下来施工过程中还将面对重重难关,但他们坚信办法总比困难多,将继续发扬迎难而上、攻坚克难的工作作风,没有办法想办法,关关难过关关过,以关键节点工作的突破促进古牛河特大桥各项工作,确保古牛河大桥重难点工作如期完成。

一审:丁憐 郭秋含

二审:袁小娟

三审:王利环

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