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本文转自:人民日报客户端
李俊杰
2022年以来,合肥市立足《合肥市“十四五”交通运输发展规划》,围绕打造江淮联运中心,完善通江达海的干线航道网络的发展目标,加快推进水运基础设施建设,全年完成水运建设投资23.18亿元,不断提升水路运输服务保障能力。
“一港七区”港口布局加速落子
根据规划,合肥港计划建成南淝河、江淮运河、丰乐河、白石天河、兆西河、裕溪河、环湖7个港区,各港区分工明确、错位有序发展。2022年以来,合肥港多个港区建设取得新成果,港区布局进一步完善,为建设区域性枢纽港、打造江淮联运中心奠定基础。其中江淮运河港区、裕溪河港区相继建成新的集装箱码头(派河国际物流园一期码头8个泊位、巢城港二期码头2个泊位),新增集装箱通过能力30万标准箱,建成后合肥港集装箱年吞吐能力达90万标准箱,较2021年底增加50%;兆西河港区庐江佑顺码头如期开工;南淝河港区东航码头提前开工建设。
“一网四线”航道主通道格局初显
2022年,合肥市内新增高等级航道约160km;完成巢湖湖区航道散兵避风锚地维护、店埠河航道养护,疏浚土方25.7万方;引江济淮一期工程航运部分顺利实现试通航;合裕线扩能改造工程稳步推进;加强兆西河通江一级航道研究。由环巢湖航道网及合裕线、江淮运河线、菜子湖线、兆西河线四条外向通道组成的“一网四线、北连南通环湖延”的高等级航道网初现雏形。
现代化港口集疏运体系初步建立
2022年,合肥港发挥连淮通江达海的区位优势,加强与沿海、沿江港口的联动发展,港口运输服务水平提升显著。探索与省内沿江城市合作共建“飞地”港口;加密“合肥-上海”等直航航次密度,进一步提升“港航巴士”运输保障能力;通过“陆改水”运输有力保障本地多家重点外贸企业的运输畅通,服务产业园区和社会经济发展能力得到有效提升。2022年,合肥港完成货物吞吐量4389.1万吨,同比增长2.5%;集装箱吞吐量42.06万标准箱,同比增长5.28%;其中合肥-上海港航巴士共发运143个航次、完成集装箱运量11767标准箱,其中外贸箱2074标准箱;完成水路货运量10768万吨,同比增长13.72%。
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