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顺风车成专职网约车，拼不到四个人车就不走，乘客还要分摊高速费
现在的顺风车已经成了司机敛财的工具了，一点都不顺风，就是硬凑四个人上车，司机收四个人的车费。原本几个小时就能到的地方，硬是开了一天。
近日有乘客在一喂顺风车车友群内吐槽，说现在一些顺风车司机太坑了。
据这名网友叙述，他老婆带娃从老家到东莞，路程297公里。晚上8点预约了顺风车。一挂上单很快就被人接单，一看司机都是跑了几百次的老司机。但是司机一开口就要高速费，他老婆挂单前已经备注了不负担高速费的，但是司机还是要乘客自己负担。并且不取消订单，逼乘客自己取消订单。
就这样不停地接单取消，一直到第六个才同意不用高速费。等来接人的时候一辆车5个人坐满。个个的位置都离得很远，结果司机先送到深圳的乘客，然后再送网友的老婆来东莞，还是走国道！
所谓顺风车就是顺路才叫顺风车，为什么深圳和东莞差60公里的距离也叫顺路？一年前叫的顺风车都是最多三个人一辆车，一般都要挂个一个小时才有人接单。现在挂的顺风车都是秒接，然后一堆天南地北的人挤一辆车花了一倍的时间才能回到家。这些秒单的司机都是职业的，根本不顺路，他们把那些顺路的司机的单都抢了。害了乘客和正经的顺路司机。还要求负担高速费，线下交易。
现在有很多顺风车司机都变成职业顺风车司机了，兼职司机特别少。顺风车平台也很多，像什么哈啰顺风车，滴滴顺风车，一喂顺风车等等，一般情况下全程在平台上操作，售后还是有保障的。
但一些司机就为了赚多一些，让乘客绕过平台线下交易。那乘客的安全基本就掌握在司机手上了，到时候司机如果要求加价，乘客基本没有回旋的余地。
顺风车本质是分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。“假”顺风，“真”营运，不仅践踏了“不以营利为目的”的官方红线，也带来了司乘纠纷，甚至导致顺风车“黑车化”。这样下去，顺风车这一行也迟早被整治，到时候吃亏的还是司机和乘客。
顺风车出行的这种形式，是当前共享经济下的趋势，但兼顾便利和安全的“真顺风”才是公众所需。一方面我们要根绝顺风车行业的非法运营，另一方面不能“一刀切”，而是要以法律监督、行业共治推动顺风车“顺”起来，步入良性发展的“正轨”。
对于目前顺风车行业现状，你是怎么看的呢？
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快照生成时间：2023-09-01 14:45:03
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