用心守护“能源枢纽”

本文转自：人民铁道报

范旭辉 马新忠

“时间紧任务重，大家在保证作业质量的同时，一定要注意人身安全。”朔州工务段韩家岭线路车间副主任李军说。1月31日10时许，韩家岭站内人声鼎沸，韩家岭维修工区职工正在对道岔伤损轨件进行更换整修，提升冬季设备质量，确保春运行车安全。

韩家岭站位于北同蒲线、大秦线、韩原线交会处，每日通过上百对列车，年承载货运量达4亿吨左右，有着“能源枢纽”之称。

作为此次“天窗”作业负责人，李军在线路上不停走动，实时盯控线路作业安全。“冬季作业的重点任务就是防断轨，做好检查和及时整修是关键。”他指着一处尖轨位置，指挥作业人员翻旧轨、进新轨。“天窗”开始没多久，作业人员口罩上就结了一层白霜。

塞北的冬日阳光耀眼，却寒气逼人。职工们用手压紧帽子，顶着刺骨的寒风在轨道上巡视着。

农历新年过后，当地白天气温始终在零下20摄氏度左右，钢轨防断任务十分艰巨。为加强安全管控，工区职工每天都会安排专人对整个站场设备进行全覆盖巡视检查，随时掌握线路安全情况，做到设备底数清、状态明。

“大家注意脚下，手抓稳、脚踩实，一定要确保安全。”在李军的指挥下，作业人员抄起撬棍，先拨后撬、再翻后进，配合十分默契。随着“咣当”一声，新轨顺利落槽。

“上扣件时注意轨缝大小，防止螺栓顶死。”李军拿着折尺，俯下身子测量轨缝间距，“间距大了，再往前推。”据他介绍，轨缝间距必须控制在标准范围内，都是在毫米之间严格卡控，距离长一点或者短一点都不行。

10时40分，李军发现一处钢轨接头高低不平，立即喊来工长宋成林进行处理。“钢轨接头、焊缝处如果高低不平，被列车反复碾压后，安全风险会增加。”李军说。

宋成林拿着打磨机，对着钢轨接头处开始打磨，伴随着“吱吱”声响，火星沿着切角不断飞出。每打磨一次，他就用平直尺查看一次平顺度，这样反复多次，直到数值达标才结束作业。宋成林说：“钢轨接头打磨是个细致活儿，即使一毫米的误差也会影响列车安全稳定运行。”

谈起安全，李军说：“线路安全需要多方联控，有些伤损肉眼无法辨识，这就需要对线路进行探伤作业。”据了解，为确保“能源枢纽”春运线路安全，朔州工务段相关探伤车间每日组织对韩家岭站线路设备进行全面检查，并及时反馈相关情况。韩家岭线路车间结合实际进行风险研判，合理制定整修措施，消除安全隐患。

11时许，作业全部结束，“天窗”接近尾声。李军看着站场设备，若有所思地拿出笔记本开始记录：“我得提前摸排好下次作业量，努力把工作干在前面，把安全留在现场。”